昨日，记者来到产生意外的117路公交车上，据了解，这辆公交车归于福州公交集团公司。记者看到，公交车右侧的横杆上，显着缺失了一个悬挂拉手。闯祸的拉手保留在公交司机手上，司机说，要把它当作证物，明日好让检修队仔细查看，替换车上的其他拉手。

　　司机介绍，这辆公交车现已出厂2年多，“自从上一年12月接手这辆公交以来，拉手还没有替换过。我也是第一次碰到这种事，之前从没有想到拉手居然会断掉。”司机以为，估量是因为公交车天天运转，阳光长期照耀，导致拉手塑料老化变脆，所以开裂了。司机表明，拉手部件在公交检修经常常被检修工人所疏忽。

　　记者查询多辆公交车，发现车上悬挂拉手的固定方法主要有两种：一是运用织造吊带，将拉手系在横杆上;二是运用塑料原料的扣环固定。117路公交车上的拉手，就归于后一种。记者随后乘坐公交车，在屏东站与树兜站之间往复，4趟不同路的公交车上，记者就发现了5个存在危险的拉手，特别是拉手和横杆衔接处的塑料扣环上，多有裂缝。

　　随后，记者联系了福州市公交集团公司的相关负责人陈小姐，据她介绍，依照规则，公交车驾驶员每日下班离车前，都需求大致查看一下公交车内设备，若有损坏，会及时上报损坏状况，进行修理。公交公司也设有专门的修理保养部分，会守时对公交车进行查看和修正。陈小姐告知记者，依照公交车的行进公里数，修理保养分为小修、中修和大修。小修便是日常保护，包含对拉手和座椅的查看。陈小姐表明，她会告诉117车队查看车辆，防止今后再产生相似状况。