而数十辆车组成的长龙般的“军团”更是声势赫赫让人瞠目——这一次却彻底不同。

　　远程之行咱们决议消沉，但]这家伙却张扬得过了头：V8发起机的呼吸声又过分烦闷，轰隆隆的颤音在几百米外就能引来路人的张望；而它车头前方的三叉戟标志，更像是一块闪得人眼晕的金色招牌，开着它游荡，想消沉？难啊！更费事的事儿，每逢泊车加油，总有开着的朋友“飘”过来搭讪“这车得300万吧？”我看得出，他们目光中充满了质疑和猜想，咱们的年岁和气质与这车的身价真实不符——车门翻开钻出的四个毛头小伙儿就算有钱也顶多是个两门跑车，而总裁则却有4个车门。对这个品牌，信任更多人是在顶礼膜拜，只由于它离实际生活有些悠远。

　　即便如此，我仍很走运与它有数日往来的时机，这部炭灰色总裁的卖相在运动版上也渐渐的变地道，在外观和内饰方面，全新Quattroporte总裁系列运动版的伤痕更具气势及动感：轮毂不断变大，前、后到达了20英寸，轮胎也相应更宽更扁。车尾上的改动愈加有用一些，两头各改成了一只扁圆的巨型排气口，伤痕师并对它动过手脚——在运动形式下气动阀敞开，音量可增加几非常贝，消沉且更具吸引力。车内方向盘和座椅上增加了摩擦力更大的翻毛皮质，质地柔软手感细腻；全车内饰色彩有多种订制方法，全黑、棕色以及愈加美丽的赤色。用尽调配显得并不那么重要了，关键是它的手制工艺现已将豪华飙升到极致，色彩仅仅个人喜爱算了！副驾驭前的碳纤维饰板上以签名方法罗列着一长串很长的字符：“Quattroporte Sport GT S”——很长的称谓，却说明晰它的异乎寻常。

　　很是意外，主驾驭的方位并没有人去抢夺，搭档敏捷地占有了后排和副驾驭席，也许是那些猜想目光所留下的后遗症。他们都认为3064 mm的轴距所体现的位置与感触应该是乘坐座位的。我虽不是那个有钱人，但我必定线%的几率摆开前门。原因很简单！不会有哪位老板会忍受绑坐在后排椅垫上，被人用490Nm的最大扭矩蛮干的。

　　行政版总裁和运动版选用的是两种天壤之别的悬架体系，行政版是选用skyhook的自调节减振器，传感器会以每秒100次的频率及时报告路况，并及时主动做出针对性的调整。因而，总裁行政版的舒适性更趋于“完美”；而总裁运动版则运用相对结构相对比较简单且刚性十足的单阻尼减振器，减振作用更硬、绷簧行程更短。相对下降的10mm离地空隙让它的车身姿势愈加稳健，对路途的回馈力度也愈加粗暴。如咱们所料，它在高速时的奔驰才能好像功能跑车。悬架虽硬，但还不到需求忍受的等级，方向盘轻盈也不会指向迷糊。在知趣京津收费站之后，我总算寻觅到了时机，决然敞开Sport形式并狠狠地把油门踏板跺死在地板上。发起机毫不松懈，将胸中的愤恨一股脑儿地喷射出来：是愤恨冲昏了脑筋；是积蓄已久的力气忍受后总算得到发泄，轮胎叫嚣着带着咱们冲向远方的苍茫夜色中。排气中传出的吼怒好像雷声滚滚，划破漫空，我信任留在死后远方收费站内的只要瞪大的双眼和无尽的感叹。

　　后排开端昏睡的摄影师和张韵被这出人意料的压迫感吵醒，牢牢捉住车顶上那仅有的救命稻草——意大利人公然异乎寻常，他们在这种细节上也不忘了尊贵，塑料把手居然被一条真皮拉扣所替代。

　　与动力单元相匹配的是一台由ZF供给的6档主动变速器，和老款车型相比它的方向盘换档拨片也被加大了尺码，然后让手动操作变得更有趣味。总裁运动版上的这套变速体系在软件方面知趣从头改写，它的反应速度到达史无前例的快。尤其是在手动形式下，当你抬起换档拨片后，整个组织当即发起，变速器敏捷投合手指的动作。而在你手动降档的时分，发起时机以补油的方法予以回应，不只保留了转速也恰当减缓了冲击。让这套变速器的体现还可以比美群众车上的DSG双聚散变速器——罕见在何时切换档位，你专一可以感触到的只要转速的改变和轰轰的补油动作。

　　这时分谁还去在乎3m轴距和后边多出来的两扇车门，盯紧外表盘上绿、黄、红三色进阶提示刻度的改变，纵情领会7000r/min红线换档时强烈的碰击，这简直便是一部朴实、地道超级跑车所赋予的热情。运动版现已将总裁系列的功能再次提升到新的高度，加快接近5s，极速285km/h——假如不是那超越3m的轴距和2t多的配备质量，谁也不会小视它的运动才能。而意大利的确不亏称之为跑车的天堂，他们伤痕师调校出的动静也是如此赋有特性。就连这辆玛莎拉蒂总裁，都能让人首要想到方程式赛车在赛场中回旋的动静——他们赋予了玛莎拉蒂自己共同的嗓音，猖狂！但也绝不会像那样暴烈，那样震慑到胸腔。我必定这与玛莎拉蒂品牌长久以来的性情有着非常大联系，它所出产的车从不会有像法拉利那样方枘圆凿的“坏脾气”，更不会对驾驭者的方法百般挑剔，它对咱们很是容纳。

　　我之前的“猖狂”恰似被咒骂了，一百公里之后迎来的是高速封路。我封闭了运动开关，将变速器切换回主动形式。换档动作变得丝丝入扣，动力也如流水般细腻，发起机转速总能坚持温顺地升降，总裁变得文雅起来。它风姿潇洒，以非常高雅]的姿势游走在车河中。高速上拥堵的车河更像是一片重卡基地。在数十台重货车流内，玛莎拉蒂是朴实的稀有物种，它的车窗能阻隔全部外界的噪音，货车轰轰的发起机声和浓重的黑色废气烟雾只会在总裁车外飘扬，我敢说，这是同级功能豪华车中最好的水准！

　　五个小时往后，拥堵不胜的高速成为我的救命稻草。我获得了退居后排的权力，身陷扎实的真皮座椅内，我才领会到什么是老板位置。虽然玛莎拉蒂总裁在一些高新文娱装备上并是那么与时俱进，但就后排知趣调节后的舒适度和全车归纳功能而言，它的确是最好的总裁。人在途不时难以预料，日行1360km终究历经25个小时，一路时而狂奔时而熟睡与“海神”同行，咱们并不孑立！