昨日,记者来到产生意外的117路公交车上,据了解,这辆公交车归于福州公交集团公司。记者看到,公交车右侧的横杆上,显着缺失了一个悬挂拉手。闯祸的拉手保留在公交司机手上,司机说,要把它当作证物,明日好让检修队仔细仔细查看,替换车上的其他拉手。
司机介绍,这辆公交车现已出厂2年多,“自从上一年12月接手这辆公交以来,拉手还没有替换过。我也是第一次碰到这种事,之前从没想到拉手居然会断掉。”司机以为,估量是因为公交车天天运转,阳光长期照耀,导致拉手塑料老化变脆,所以开裂了。司机表明,拉手部件在公交检修经常常被检修工人所疏忽。
记者查询多辆公交车,发现车上悬挂拉手的固定方法主要有两种:一是运用织造吊带,将拉手系在横杆上;二是运用塑料原料的扣环固定。117路公交车上的拉手,就归于后一种。记者随后乘坐公交车,在屏东站与树兜站之间往复,4趟不同路的公交车上,记者就发现了5个存在危险的拉手,特别是拉手和横杆衔接处的塑料扣环上,多有裂缝。
随后,记者联系了福州市公交集团公司的相关负责人陈小姐,据她介绍,依规则,公交车驾驶员每日下班离车前,都需求大致查看一下公交车内设备,若有损坏,会及时上报破损破坏状况,做修理。公交公司也设有专门的修理保养部分,会守时对公交车进行全方位查看和修正。陈小姐和记者说,依照公交车的行进公里数,修理保养分为小修、中修和大修。小修便是日常保护,包含对拉手和座椅的查看。陈小姐表明,她会告诉117车队查看车辆,防止今后再产生相似状况。
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