东北网3月4日讯 它是哈尔滨最早呈现的工作大楼之一，也是其时哈尔滨最大的一栋修建，因修建的外立面悉数由方石贴成，被其时的大众称为“大石头房子”。20世纪初，沙俄扩张的铁蹄踏上这片土地，强行攫取了中东铁路的建造和经营权，开端在哈尔滨大举建造。这座大楼如前史的一面镜子，一向映射着哈尔滨城市的耻辱与开展史……

　　和其他一些维护修建、文物维护单位比较，一般常人很难进入这座大楼观赏，也因此为它罩上了几何奥秘的颜色——听说，大楼里楼道纵横如迷宫，第一次走进大楼的人必定走失；听说，大楼仍是个隐秘情报安排，内部布满了电话发报网线；听说，大楼里金碧辉煌，堪比皇家宫廷；听说，大楼里百年文物举目皆是，连百年前的桌椅都保存无缺……

　　它，便是哈尔滨铁路局工作大楼，始建于1902年的中东铁路管理局原址，现坐落哈尔滨市南岗区西大直街51号，是省级文物维护单位，市级I类维护修建。

　　为了更多了解中东铁路管理局原址的修建及前史状况，记者多方联络，有关部门及朋友竟不谋而合引荐了同一位专家——郑琦先生。让记者惊喜的是，郑先生应邀而来时，还带来了不为人知、且极端宝贵的前史材料！

　　在记者面前摊开的，有俄文原版的中东铁路管理局平面规划图、大楼建造时期的施工相片，还有大楼的规划师和中东铁路局首任局长等重要人物的相片。郑先生自己就在哈尔滨铁路局作业，并且祖孙三代都是“老铁路”。郑先生的祖父在中东铁路建造之初，是这儿的俄文翻译；后来父亲是供职于此的工程师。而郑琦自己则是铁路局房产段的段长，现在刚刚退休。或许从小遭到家庭的影响，郑琦一向研讨中东铁路史，并搜集、收藏了许多这方面的史料，可谓是地道的中东铁路史专家！

　　郑先生说，始建于1902年的中东铁路管理局工作大楼，是哈尔滨前期行政工作修建中尖端规划、最为显赫的一栋。是由6座相对独立大楼组成了一个俄文“Ж”字型，规划者意取俄文“铁路”一词的第一个字母“Ж”形状而规划，而非一些材料上所说的“日”字。大楼通体由精巧青石板饰面的包石修建，总体规划别出心裁。全体从红线米，构成舒展的楼前广场。正楼高三层，配楼二层，内部功用分区明晰，装修非常讲究，是哈尔滨前期新艺术运动风格修建的代表作。

　　据一些史料记载，大楼从前着过三场大火。中东铁路管理局大楼四分之三被焚毁，丢失严峻，曾致使整个中东铁路管理机关陷于瘫痪。其时有关方面派人缉捕纵火犯，但终究也没有查出个所以，当局便将一名办事员和两名更夫作为替罪羊敷衍了事。大楼于1906年又从头以钢筋混凝土为梁得以修正。

　　能进入铁路局大楼观赏，记者朝思暮想。可几经曲折，都被有关部门婉拒。和郑先生提到这件事，他容许帮助试着联络一下。没想到第二天，他就打电话过来，让赶快去。郑先生既是专家，还能兼当“导游”，真是令人振奋！

　　本来，郑先生也是多方联络，有关方面还特派人员跟从，并再三提示不能随意摄影。可记者“探秘”心切，屡次“违规”拍照，简直险遭“驱赶”。

　　铁路局大楼内部规划装潢之讲究精密，的确让人惊叹！据介绍，该楼规划为新艺术运动修建风格，是其时流行的“摩登修建”，其特点是充溢有生机、波浪形和活动的线条。咱们在楼内走廊上随时可见一道道拱型门，凹线美丽、天然流通；许多房间还都保存着本来的实木护墙板，上面更有精巧雕饰。简直一切房间都是巨大的实木门，不只镶有各种不同的雕琢装修，许多门乃至还保存着当年的木制把手，并且门饰雕花都不彻底相同。郑先生说，据此还能够研讨出其时工作室行政级别的差异。

　　咱们还在大楼里发现了不少宝贵文物。在二楼楼道墙上就挂有一俄制的特大号的水位刻度表。郑先生介绍，这是中东铁路管理局工作大楼1904年建成时的隶属供水设备所用，该设备备有深水井、抽水设备及大型储水池等，除满意大楼内用水，也供周边铁路职工住所居民饮用，是哈尔滨最早建成的深水水源。只可惜，作为哈尔滨市城市公共供水的雏形，没能无缺保存下来，室外部分2006年被撤除。

　　咱们不时能在一些工作室里找到造型特别的工作桌椅和一些保存无缺的巨大美丽的壁橱。一间大壁橱上还明晰地刻有“中东铁路”四个俄文缩写字母(К В Ж Д)的符号，很是稀有。在一个一般的工作室里，发现一把早年的椅子，尽管有些破损，但做工细腻，雕琢精巧，展示出其时工作条件的豪华。在地下室的一间木匠房里，咱们还意外地看到了一个当年的电话亭，纯木制的，厚重而独特……

　　中东铁路管理局原址留给世人的，现已不是单一某段前史的片断，而是哈尔滨整个城市开展史沿革的活生生的回忆留存。

　　据有关材料记载，1896年李鸿章与俄签订了《中俄密约》，按照这个公约，我国答应俄国于“我国黑龙江、吉林当地接造铁路以达海参崴”，即把中东铁路的修建和经营权悉数让给沙俄。所以，以哈尔滨为中心，西起满洲里，东到绥芬河，南到旅顺口，总长2489公里的中东铁路建造悉数被沙俄操控。中东铁路1898年开端全线年竣工通车。尔后，像多米诺骨牌相同，沙俄与清政府又相继签订了一系列不平等公约，简直将这条铁路沿线的大片土地、森林乃至铁路沿线的煤矿资源，悉数变成了沙俄张狂掠取的目标。中东铁路管理局大楼建成时，不只直接担任铁路管理运营，下设安排更难以想象的是法令处、商务处、卫生处、电报处、民事管理处、军事处，等等。像民事管理处，便是现在所说的民政处，下设民政、土地、中俄交涉、教育、寺院、新闻中心、卫生等科。从这些安排安排的设置能够清楚地看出，其时所谓的中东铁路管理局绝不是一个单纯的铁路管理部门，而是沙俄设置的行政机关，其侵吞扩张的野心昭然若揭。

　　历经百年的中东铁路管理局大楼，是哈尔滨城市开展的重要见证。大楼几经改变，先是日俄战争失利，将南满铁路转让给日本；到1924年中苏共管；到1934年由前苏联单方面卖给了日本及伪满洲国；再到1945年抗战成功后中苏共管的“我国长春铁路局”；哈尔滨解放后建立的“东北铁路局”；及至1952年，其时的苏联才终究将它无偿交回。其时，时任国务院总理的周恩来还亲自来哈参加了移送典礼。现在在铁路局后院，还树立着其时为留念移送典礼而建的大型留念雕像。通过50年年月沧桑，我国人民自己的铁路才真实归于了咱们自己……作为城市开展前史的最重要的见证，咱们有必要给予应有的回忆和维护，这便是它存在的价值和含义。