作为老牌世界级车企，丰田轿车规划是很大，并且当年是有前瞻性的，抢先开发了氢燃料电池技能，想着能够抢占新能源轿车的高地。成果新能源大趋势的确来了，但并不是丰田抱负傍边那种方法，反而是许多我国轿车品牌完成了弯道超车。眼看着商场蛋糕要被分割，丰田也是有紧迫感的，比方火速开发了bz系列新产品，可是从作用来看并不抱负，比方一汽丰田bZ3在上一年12月份销量只要1537台，和自家卡罗拉凯美瑞的销量差了一个数量级。

　　已然顾客不买账，那必定又要在本身找问题了，最近全新2024款丰田bZ3正式上市，价格的规模的确没有变，起步指导价仍是16.98万，最高配控制在19.98万。不过在价格不变的情况下明显提升了用料水平，特别是翻开车门之后能够感触到内饰的软包原料添加许多，这也相当于拿出了必定的诚心。

　　作为一款规范的纯电中型轿车，该车型的总长度4725mm的确显得小了一些，可是电动化渠道便是这样，没有发动机舱和燃油箱等占有空间，短车身仍然能带来长轴距，实践这款车的轴距到达2880mm，并且后排地板很平坦，乘坐空间感触是比凯美瑞强一些的。

　　尽管规划立项相对来说仍是比较匆促，但外观造型规划和凯美瑞或许亚洲龙仍是坚持了差异感，丰田bZ3前脸姿势扁平，供给了贯穿灯火装修。车身旁边面有内翻的躲藏门把手，这次2024款还供给了比较丰富的拼色车顶运动作用。

　　之前的2023款车型内饰实在是有点辣眼睛，比方作为一款重型B级轿车，老款门板内侧仍是大面积的黑色硬塑料，看上去很廉价。但这次2024款内饰就舒畅多了，大面积的菱形格纹皮革软包掩盖，台面上还交叉了香槟金装修线条。不过惋惜的是车机体系还没有用上高通干流的芯片，智能化体会假如比照价位相似的自主品牌电动车型，的确还存在距离。

　　为了快速在我国商场安身，这款车借用了不少比亚迪的硬件，比方电池组体系全系都是比亚迪磷酸铁锂电池，入门版别续航517公里，高配续航616公里，这样的体现还算干流。

　　而动力装备相对来说仍是比较保存，入门单电机输出184马力，高配245马力，这放在纯燃油车年代还算不错，但现在不少20万级其他国产纯电动车现已能做到好几百马力的水平。