2023年度年报归母净利润441.21亿元,调整后同比增长43.58%;公司2023年拟10派50.28元,其中年度现金分红20.11元,特别现金分红30.17元,合计派发现金分红220.6亿元。
机构预计待碳酸锂价格逐步企稳后,锂电行业排产有望逐步向好,叠加行业估值已处于历史低位,锂电行业有望迎来一定的估值修复。
公司产品主要使用在于高端婴童推车及儿童汽车安全座椅的关键结构件、运动器材核心结构件、汽车配件功能部件等,例如高端婴儿推车的关节、前叉、轮组,儿童汽车安全座椅安全卡扣、支撑结构件,溜冰鞋壳体,滑板车底板、轮座,汽车后视镜基座、门把手基座、空滤散热风轮等,该类应用部件对安全性及功能性、材料的机械性能、综合物理性能及稳定性等要求比较高;此外,改性聚丙烯复合材料中熔喷专用料大多数都用在生产口罩专用的熔喷布、无纺布等防护用品。综上,公司产品可大范围的应用于婴童出行用品、运动器材、汽车配件、家用电器、办公家具、防护用品等领域。
微盘股、广东板块、塑料制品、机构重仓、融资融券、婴童概念、创业板综、降解塑料。
奇德新材股票总股本0.84亿股,其中流通A股数量为0.29亿股。截止3月18日总市值为15.957亿,流通市值为5.592亿元,市盈率为236.73。股东人数0.83万户。第一大股东为饶德生,前十大股东持股占比70.5%。
2023年三季报显示,奇德新材总营收为0.68亿,归母纯利润是0.01亿元,营收总收入同比增长21.71%,归属净利润同比增长-54.78%。
物理性能优势显著,适应高温、高压、高频的应用场景。作为第三代半导体,禁带宽度大,具有击穿电场高、热导率高、电子饱和速率高、抗辐射能力强等优势,因此采用材料制备的半导体器件不仅能在更高的温度下稳定运行,适用于高电压、高频率场景,此外还能以较少的电能消耗,获得更高的运行能力。以碳化硅材料为衬底的产业链最重要的包含碳化硅衬底材料的制备、外延层的生长、器件制造以及下游应用市场。衬底根据电学性能不同分为半绝缘型和半导电型,分别应用到不同的应用场景上。
下游发展对高频、大功率射频及电力电子需求的迅速增加,极大推动了碳化硅的产业化进程。汽车是未来碳化硅应用的主要驱动力,预计未来占据碳化硅需求的主要市场。碳化硅器件在新能源汽车产业中主要使用在在电机控制器(电驱)、车载充OBC、DC/DC变换器以及充电桩,碳化硅器件相比硅基器件有更优越的物理性能,体积小,性能优越,节能性强,还顺带缓解了续航问题,更适应新能源汽车增加续航里程、缩短充电时长、提高电池容量、降低车身自重的需求。我们预测2023-2026年全球新能源汽车市场碳化硅晶圆需求量为18、36、73、112万片;2023-2026年全球新能源汽车市场碳化硅衬底需求量为32、62、121、172万片。
2024年,碳化硅产业化进展会随着趋势及碳化硅产业链降本而加速。是电车的大势所趋,未来会逐渐下沉到更低区间的价格带,高压快充背景下,电车对碳化硅需求的迫切性预计对应进一步提升。另一方面,随着产能的逐步释放、8英寸量产的不断成熟、碳化硅长晶及加工工艺的一直在改进、进而碳化硅行业良率的提升,尤其是在国产厂商纷纷入局后,可能会进一步加速碳化硅的降本。我们大家都认为2024年碳化硅产业化进展会随着高压快充趋势及碳化硅产业链降本而加速,关注碳化硅产业链降本进展、800V新车放量进展、国内上游材料衬底/外延厂商出货情况、国内下游器件/模块厂商上车验证进展。
高压快充渗透率没有到达预期;碳化硅在车端、桩端渗透没有到达预期;国产化进度没有到达预期;扩产进程没有到达预期;价格战风险;此外文中提及的上市公司旨在说明行业发展状况,不构成推荐覆盖。
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打造并培养了一支经验丰富的工程设计团队,可以自行研制新型产品,不断与国际标准接轨。