央广网北京7月4日音讯（总台我国之声记者杨扬）据中心广播电视总台我国之声《新闻超链接》报导，数据显现，当时我国摩托车保有量近1亿辆，电动自行车保有量超越3亿辆；在摩托车、电动自行车的交通事端中，因颅脑危害导致逝世的人数占总逝世人数的80%以上。为此，国家商场监督办理总局会同公安部、工业和信息化部拟定、发布了《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022），并于7月1日起正式施行。

　　《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022）（图片来历：国家标准化办理委员会官网）

　　摩托车、电动自行车乘员头盔有哪些新分类和要求？为何头盔外表大多滑溜溜，磨砂、肌肤感原料不可么？除了“保命”，正确戴盔还有哪些功用？

　　摩托车、电动自行车乘员头盔是路途交通事端中下降驾乘人员头部损害的重要配备。它分为A和B两类，每类又有3小类。A类头盔带有黄标椭圆形图画+字母A，为摩托车乘员头盔，其间A1类、A2类头盔是适用于内燃机排量为125ml及以上的摩托车乘员运用，即全盔和3/4盔。A3类1/2半盔适用于内燃机排量不大于125ml或电机额定功率总和不大于11kw的摩托车乘员、电动自行车乘员。B类型头盔为电动自行车乘员头盔，仅适用于电动自行车乘员。它的外表是天蓝色菱形图画+字母B，且B类头盔上还增加了摩托车乘员约束运用的图形标识，一望而知。

　　摩托车、电动自行车乘员头盔A类、B类标识（图片来历：国家标准化办理委员会官网）

　　有人觉得安全帽，特别一些半盔型的安全帽好像也能起到防护的作用，但安全帽和安全头盔其实有很大的差异。安全帽首要维护头的顶部，一般是针对高空掉落物所引起的危害。头盔则对头部的上面、正面、旁边面都有维护功用。南京工业大学交通运输工程学院教授王卫杰表明，头盔能够下降颅骨的突然减速，头盔内一些柔软资料能够吸收部分的冲击力，头盔将外部冲击力分散到更大的外表区域，使冲击力不会会集在头骨的某个特定区域。头盔能够充任头部和物体之间的机械屏障，防止头骨和碰击物体之间的直接触摸。相比之下，安全帽所能接受的碰击面及其缓冲力比头盔要小得多。

　　一起，运用合规的头盔，除了能够防止在事端中颅脑受伤，还有其他优势。护目镜可遮挡风沙、飞虫对眼睛的侵袭损害，防止骑行者下意识揉眼睛形成的意外危险；冬天佩带适宜的冬盔，还可保暖，确保脑部供给，防止骑行时头部长期处于冰冷中血液循环减缓。

　　因而，骑行摩托车或电动车时不该佩带修建安全帽，必定要挑选相应的安全头盔。

　　除了澄清头盔的分类，依据本身所驾驭的车辆挑选正确的头盔类型外，挑选头盔还需要要点重视头盔的原料，统筹了强度和简便的碳纤维是头盔的抱负原料。南京市电动自行车行业协会秘书长王春嵩表明，头盔轻重，并不决议头盔好坏。碳纤维的本钱尽管较高，但质量轻，舒适度很好。

　　一些头盔的外表通过喷涂处理，呈现出磨砂质感或肌肤质感，但它们的原料仍然是工程塑料，非但不会有安全性的提高，还或许在事端中形成二次损害。呈现交通意外时，冲突力越大，冲突的滞后感就会给骑乘者形成越严峻的损害。因而，新国标规则，头盔外表应不会遭到冲突力阻挠而中止，外表要润滑。

　　头盔的主体结构还有一个重要的组成部分：护目镜。一些骑手倾向于挑选深色护目镜，但王春嵩指出，这或许埋下安全隐患。深色镜片尽管能够维护骑手免受阳光照耀，但在光线较暗的环境中不利于安全，所以在挑选护目镜时，不宜挑选色彩过深的护目镜。此外，护目镜的耐磨性，也便是雾度，同样是重要的安全目标。新国标规则，护目镜透光率需到达85%以上，这是对护目镜透光率和耐磨性的要求。通过落砂实验后，护目镜的受损程度不能影响正常运用，雾度应不大于10%。

　　我国质量认证中心工程师郝鑫瑞主张，顾客选购头盔时，必定要到实体店或许到线下店进行试戴。试戴过程中，要调查缓冲层是否严密、密实，扎实的缓冲层在细微按动时会有反弹作用。也能够闻一下头盔的滋味，许多残次资料会宣布冲鼻的滋味。最终，尽量防止挑选太廉价的头盔。

　　路途千万条，安全第一条。正确挑选和佩带头盔不仅是对交通法规的恪守，更是对本身的安全担任。

　　转载请求事宜以及陈述不合法侵权行为，请联络咱们专题更多能保命的头盔你选对了吗？手把手教你正确挑头盔

　　数据显现，当时我国摩托车保有量近1亿辆，电动自行车保有量超越3亿辆；在摩托车、电动自行车的交通事端中，因颅脑危害导致逝世的人数占总逝世人数的80%以上。为此，国家商场监督办理总局会同公安部、工业和信息化部拟定、发布了《摩托车、电动自行车乘员头盔》（GB 811-2022），并于7月1日起正式施行。