前几天,我刷微博,有个叫酱紫表的博主发了一条微博,微博是这样写的:被抱负门把手划出血了,这个门把手规划肯定有问题,上面是金属贴片拼接的,翘起来后十分尖利,拉两次开门直接被划到了两次…
这位博主还@了李想,但李想并未回应此事。在网友的回复中,这位博主泄漏划伤自己的车型是——抱负ONE。
门饰板内拉手是乘客和驾驶员车内敞开车门的内饰功用件,也是用户运用频率十分高的零部件之一,它的舒适性直接影响着用户关于门饰板及轿车内饰的感知,它的安全性直接影响着用户关于轿车的挑选。
一般来说,门饰板内拉手要通过耐热性实验、耐寒性实验、耐化学溶剂性实验、耐低温冲击性实验、耐久性实验、耐腐蚀功能、静态载荷、漆层附着力、耐光照老化实验、强度实验、涂装功能实验、电镀功能实验等一系列测验。
不过,每个轿车品牌都有一套自己的内部规范。比方群众,就有一个门饰板内拉手的低温实验,这个测验要求比较严苛。
——将试品在(23±2)℃,相对湿度为(50+6)%环境下放置48小时的预处理后,再放入温度为(-40±1)℃ 实验箱中(22+2)小时,取出后调查外表是否有翘曲、裂纹、光泽和色彩改变,丈量其形状和分量是否有改变。
明显,这个测验,更多是为了验证门饰板内拉手在极点条件下的安全性。因为信息有限,我自己没有查到抱负门饰板内拉手的规划规范和实验规范。
需求着重是,我把这条微博的截图发到今天头条之后,有车友回复,也曾有相似遭受。
如果说一个用户呈现此类问题是个案,可是还有其他车友也泄漏有此类问题,就很有或许存在规划缺点。
网友一:什么金属贴片,都是塑料件电镀,或许是塑料基底飞边没有处理好,注塑模具打多了出飞边正常现象可是需求修补不应该带飞边电镀。
网友二:车门把手是电镀工艺,里边是pc abs 注塑件,注塑件通过注塑模具产生了合模处飞边,飞边通过电镀后会包裹上金属,金属刮手估量供给门把手的供给商现已准备好8D,到抱负去汇报了。
网友三:一般车门内把手都是这样的,塑料原料包覆一层铝箔,这种铝箔会在夏日高温的车厢内起翘变形,从而刮手。但我那车是十多年的老车才呈现这个问题,你这车这么新竟然有这种问题,质量可想而知。
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