前几天，我刷微博，有个叫酱紫表的博主发了一条微博，微博是这样写的：被抱负门把手划出血了，这个门把手规划肯定有问题，上面是金属贴片拼接的，翘起来后十分尖利，拉两次开门直接被划到了两次…

　　这位博主还@了李想，但李想并未回应此事。在网友的回复中，这位博主泄漏划伤自己的车型是——抱负ONE。

　　门饰板内拉手是乘客和驾驶员车内敞开车门的内饰功用件，也是用户运用频率十分高的零部件之一，它的舒适性直接影响着用户关于门饰板及轿车内饰的感知，它的安全性直接影响着用户关于轿车的挑选。

　　一般来说，门饰板内拉手要通过耐热性实验、耐寒性实验、耐化学溶剂性实验、耐低温冲击性实验、耐久性实验、耐腐蚀功能、静态载荷、漆层附着力、耐光照老化实验、强度实验、涂装功能实验、电镀功能实验等一系列测验。

　　不过，每个轿车品牌都有一套自己的内部规范。比方群众，就有一个门饰板内拉手的低温实验，这个测验要求比较严苛。

　　——将试品在（23±2）℃，相对湿度为（50＋6）%环境下放置48小时的预处理后，再放入温度为（-40±1）℃ 实验箱中（22＋2）小时，取出后调查外表是否有翘曲、裂纹、光泽和色彩改变，丈量其形状和分量是否有改变。

　　明显，这个测验，更多是为了验证门饰板内拉手在极点条件下的安全性。因为信息有限，我自己没有查到抱负门饰板内拉手的规划规范和实验规范。

　　需求着重是，我把这条微博的截图发到今天头条之后，有车友回复，也曾有相似遭受。

　　如果说一个用户呈现此类问题是个案，可是还有其他车友也泄漏有此类问题，就很有或许存在规划缺点。

　　网友一：什么金属贴片，都是塑料件电镀，或许是塑料基底飞边没有处理好，注塑模具打多了出飞边正常现象可是需求修补不应该带飞边电镀。

　　网友二：车门把手是电镀工艺，里边是pc abs 注塑件，注塑件通过注塑模具产生了合模处飞边，飞边通过电镀后会包裹上金属，金属刮手估量供给门把手的供给商现已准备好8D，到抱负去汇报了。

　　网友三：一般车门内把手都是这样的，塑料原料包覆一层铝箔，这种铝箔会在夏日高温的车厢内起翘变形，从而刮手。但我那车是十多年的老车才呈现这个问题，你这车这么新竟然有这种问题，质量可想而知。

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