今日看到了一则音讯,清明节期间,在包茂高速岺溪东出口,产生了一同交通事端,导致车主被活活烧死。更令人心痛的是,本来有时机活下来车主被虚有其表的隐藏式门把手关上了求生之门!
据参加对车主进行的施救的大众反响,其在施救的过程中,由于门把手无法敞开,不能直接拉车门,只能用石头砸车门,并测验拉拽,但均未翻开,终究在火势汹涌的时分,无法挑选脱离现场,未能施救成功。车辆一旦起火,不管是油车仍是电车,焚烧的速度都是十分迅猛的,留给其逃生的时刻很有限,无法及时敞开的隐藏式门把手无疑是将最终的活路给堵死。
隐藏式门把手终究有啥好?厂家总是宣扬颜值高,而且风阻小。颜值高不高我以为是个人的感官问题,而所谓的风阻,就那么点面积起到的效果简直能忽略不计。相关于这仅有的一点长处,隐藏式门把手相关于传统把手缺陷一大堆,比如要添加电动回路、感 应器、电机等元器件,本钱自然会添加,更丧命的电子元器件在事端或特别情况下,可靠性会下降。
尽管依据工信部发布的《GB11551-2014轿车正面磕碰的乘员维护》中的规则,车辆产生磕碰时不能上锁,要主动解锁,各大厂家也会进行有关的测验,但谁能确保100%能有用敞开呢?
更可怕的是,轿车出售员,往往将隐藏式车把手作为一种立异,一种卖点介绍给车主,夸张其漂亮、削减风阻等长处的一面,而忽视潜在的丧命要挟。而作为车主,又往往易轻信于出售的引荐,以及信任厂家对其安全的测验确保,再加上对新颖、个性化的寻求也乐于承受。但轿车的运用场景存有无数种或许,磕碰,落水,沙尘,极点气候,起火等对电动回路、感应器、电机等元器件的影响程度远非试验室能够模仿的,因而谁来确保隐藏式门把手不会挡住咱们的求生之路?
关于轿车,我以为最重要的功用便是代步,最应该重视是安全。广汽丰田第五代智能电混双擎历经5代26年进化推出的全新换代雷凌,其对安全性体系来进行了革命性的晋级。大多数表现在以下3个方面:1、PDA(预判式主动驾驭辅佐体系),能检测出有磕碰危险的障碍物,能为车辆供给转向和制动支撑。2、PCS(预磕碰安全体系),不管白天黑夜都能辨认前方的行人、自行车骑行人、摩托车和车辆,不只会主动减速,比较有特色的是在有空间的情况下还会主动转向躲避。3、EDSS(紧迫驾驭中止体系)。这个能检测驾驭员的状况,假如驾驭员呈现疲惫驾驭或突发疾病,没有及时操控车辆,则会缓慢减速泊车,并向相邻车道供给紧迫目标。
最终,立异是需求必定的,但立异应该向愈加节能、快捷、安全等方向尽力,相反,关于一些既添加本钱,严峻时还威其生命,诸如此类虚有其表的隐藏式门把手立异仍是期望 少一些更好!不知道,我们在选车时是否曾想到过隐藏式车门的这种潜在要挟呢?
全新换代雷凌最近推出了电动化出行该有的姿态“征文活动,我一向在想电动化出行终究该是啥姿态?现在我知道答案了,电动化出行该有的姿态仍然是安全,安全榜首。
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