如果说加拿大的货车便是美式货车的弟弟，我是必定信任的。今日就来聊聊这款美国经典货车M35的弟弟，加拿大庞巴迪的6x6轻型多用处货车。80年代加拿大的庞巴迪公司拿到M35授权后，没修正就直接出产这款轻型多用处货车进行配备。

　　这款80年代庞巴迪货车的长辈，美国M35中型货车是在1950年就在美国列装的。庞巴迪轻型多用处货车最显着的标志便是其硬顶驾驭室，这款驾驭室可以加装车顶行李架，用于添加贮存空间，就像是顶着一个大帽子。

　　车辆沿用了美式长头规划，两块前挡风玻璃为规矩的长方形。挡风玻璃可以向外翻开，上方各配有一个雨刷器。引擎盖选用弧形圆顶加导流槽规划，经过车头卡扣固定在车身上。车头的竖条加蜂巢双层进气格栅在50年代归于前卫规划，进气格栅顶部有个小凹槽。

　　引擎盖下方进气格栅的两边是圆形前照大灯，大灯在凹槽内起到必定荫蔽效果。转向灯装置在车辆前轮的挡泥板上，并经过金属结构固定。车辆前保险杠向前探出，保险杠与进气格栅之间标配绞盘，保险杠两边各有一个拖车挂钩。

　　庞巴迪轻型多用处货车旁边面的后视镜要要点介绍下，支撑架三点与车身衔接，经过5根支撑杆与车身构成一个菱形。菱形外侧一个边再延伸出一个U型臂，用于挂载一个单体后视镜，整体感觉很杂乱。

　　驾驭室的硬顶加装行李架后用处许多，既可当作储物空间，也能成为兵器支撑渠道。车辆选用单层蹬车踏板，连续了美国50年代的规划。踏板是从前轮挡泥板向后延伸而成，并做了防滑处理。车辆运用旧式弧形车门开关，车门下方踏板内侧为储物箱。

　　翻开庞巴迪轻型多用处货车的车门，车窗选用手摇式升降，并且是无边框车窗。内部选用三幅式星型方向盘，转向杆直接刺穿中控台衔接到车头。这种规划不方便修理，但驾驭员腿部空间宽阔。2大4小四个外表盘在转向柱右侧，圆球拐把挡杆在驾驭员右侧随手方位。

　　我们留意看驾驭员脚下那个通明的小窗口，这个带门的小窗口详细效果是什么不得而知。可是据我猜想应该是通风口，当翻开这个风门后引风进入驾驭室。这个能直接吹驾驭员腿部的风门，估量没人敢冬季翻开。

　　驾驭室内选用1+2沙发座椅，座椅不带减震。副驾驭前方没有广大的中控台，有个金属把手，把手下方是靠插销关闭的储物格。

　　这款庞巴迪轻型多用处货车最大载重5吨、长度6.7米、宽度2.4米、高度2.9米。搭载底特律8.2升柴油发动机，最高车速90公里/小时，该车于1982年开端在加拿大运用。

　　车辆越野性仍是可以的，运用经典的边梁式车架，前后均为多片钢板绷簧减震。最大爬坡60%、边坡40%、笔直妨碍0.6米、沟槽跨过0.6米。涉水深度0.76米，改装专用设备后涉水深度可以到达1.98米，这个就厉害了。

　　庞巴迪轻型多用处货车车身选用栅栏式，顶部经过帆布隐瞒。车身内侧是两排靠外侧摆放的长椅，长椅折叠收起随时变身为货运货车。车辆除了能进行人员及货物运送，也可以牵引配备。