今日看到了一则音讯，清明节期间，在包茂高速岺溪东出口，产生了一同交通事端，导致车主被活活烧死。更令人心痛的是，本来有时机活下来车主被虚有其表的隐藏式门把手关上了求生之门！

　　据参加对车主进行的施救的大众反响，其在施救的过程中，由于门把手无法敞开，不能直接拉车门，只能用石头砸车门，并测验拉拽，但均未翻开，终究在火势汹涌的时分，无法挑选脱离现场，未能施救成功。车辆一旦起火，不管是油车仍是电车，焚烧的速度都是十分迅猛的，留给其逃生的时刻很有限，无法及时敞开的隐藏式门把手无疑是将最终的活路给堵死。

　　隐藏式门把手终究有啥好？厂家总是宣扬颜值高，而且风阻小。颜值高不高我以为是个人的感官问题，而所谓的风阻，就那么点面积起到的效果简直能忽略不计。相关于这仅有的一点长处，隐藏式门把手相关于传统把手缺陷一大堆，比如要添加电动回路、感 应器、电机等元器件，本钱自然会添加，更丧命的电子元器件在事端或特别情况下，可靠性会下降。

　　尽管依据工信部发布的《GB11551-2014轿车正面磕碰的乘员维护》中的规则，车辆产生磕碰时不能上锁，要主动解锁，各大厂家也会进行有关的测验，但谁能确保100%能有用敞开呢？

　　更可怕的是，轿车出售员，往往将隐藏式车把手作为一种立异，一种卖点介绍给车主，夸张其漂亮、削减风阻等长处的一面，而忽视潜在的丧命要挟。而作为车主，又往往易轻信于出售的引荐，以及信任厂家对其安全的测验确保，再加上对新颖、个性化的寻求也乐于承受。但轿车的运用场景存有无数种或许，磕碰，落水，沙尘，极点气候，起火等对电动回路、感应器、电机等元器件的影响程度远非试验室能够模仿的，因而谁来确保隐藏式门把手不会挡住咱们的求生之路？

　　关于轿车，我以为最重要的功用便是代步，最应该重视是安全。广汽丰田第五代智能电混双擎历经5代26年进化推出的全新换代雷凌，其对安全性体系来进行了革命性的晋级。大多数表现在以下3个方面：1、PDA(预判式主动驾驭辅佐体系），能检测出有磕碰危险的障碍物，能为车辆供给转向和制动支撑。2、PCS（预磕碰安全体系），不管白天黑夜都能辨认前方的行人、自行车骑行人、摩托车和车辆，不只会主动减速，比较有特色的是在有空间的情况下还会主动转向躲避。3、EDSS（紧迫驾驭中止体系）。这个能检测驾驭员的状况，假如驾驭员呈现疲惫驾驭或突发疾病，没有及时操控车辆，则会缓慢减速泊车，并向相邻车道供给紧迫目标。

　　最终，立异是需求必定的，但立异应该向愈加节能、快捷、安全等方向尽力，相反，关于一些既添加本钱，严峻时还威其生命，诸如此类虚有其表的隐藏式门把手立异仍是期望 少一些更好！不知道，我们在选车时是否曾想到过隐藏式车门的这种潜在要挟呢？

　　全新换代雷凌最近推出了电动化出行该有的姿态“征文活动，我一向在想电动化出行终究该是啥姿态？现在我知道答案了，电动化出行该有的姿态仍然是安全，安全榜首。