特斯拉在几天钱前也是很贴心地发了一个视频,教车主们在门把手冻住的情况下,可以试着用
不过也不需要过多的担心会把车子或者门把手砸坏,特斯拉甚至连怎么砸、从哪砸都帮车主们想好了。。。
当然不只是特斯拉,只要车上用的是隐藏式门把手,到了下雪天基本都会遇到类似的窘境。
也或许是因为这个 见冰死 的特性,隐藏式门把手现在的口碑可以说是极其严重的一边倒。
像前几天脖子哥在微博上刷到的这个投票,就是让人们在机械式和隐藏式门把手之间选一个更喜欢的。
根据脖子哥对车企们的了解,特别是老厂商,只要是新功能,都必定会先验证上几个月。
隐藏式门把手,几年前还是个稀罕货,这两年突然就跟井喷了似的,新车用,老车改款也用,恨不得老头乐都用上。
然而不仅是网上的口碑一边倒的差,脖子哥问了身边的一圈车主和朋友,基本一提到隐藏式门把手嘴里就开始发电报,
虽然是近几年才流行起来的配置,但隐藏式门把手其实早在快 100 年前就已然浮现了。
根据当时的资料记录,在上世纪 30-40 年代,就有许多小的改装作坊会帮人们把门把手改成隐藏的款式。
这样做一是能让车门看着更有宇宙飞船的流线 feel ,二是能把车钥匙孔藏起来也能
根据公式,风阻大小和撞风面积、风阻系数以及车速的平方成正比。车速一快,风阻就蹭蹭往上涨,提速就会变难。
想让极速变高,要么是把风阻系数做低,要么是把撞风面积做小,比如把车身做薄做小,减少车身向外突出的结构之类。
1954 年纽约车展上亮相的奔驰 300SL,第一次用上了隐藏式的门把手来减小风阻。
配合上低矮的车身和流线型的设计,它的最高时速来到了 263km/h ,直接成了当时极速最高的量产车型。
而在它之后几乎所有创下最高车速记录的超级跑车们,包括兰博基尼 Countach 、迈凯伦 F1 以及柯尼塞格 Agera RS 等,也都采用了类似的设计。
而我们现在最常见的这种,会自动弹出的隐藏式门把手,最早其实是特斯拉 2012 年在自家的初代 Model S上搞出来的。
只要车主拿着钥匙接近,它就会从隐藏的状态自动弹开,并在锁车后自动收回,放在十多年前多少也是有些科幻。
而当特斯拉在全球卖爆以后,隐藏式门把手顺道也就火了,也出现了许多不一样的设计。
除了好看,车企们在技术层面,对新能源车为啥需要隐藏式门把手的理由其实是非常一致的,那就是减小风阻。
作者先是找了当时市面上几种常见的门把手形式,里头第二个就是和车身门板齐平的隐藏式设计。
再把它们安到一个风阻 0.2442 的车身上,挨个进行拟真环境的风阻测算。
算出来的结果,是隐藏式的设计能比最常见的外拉式设计,会降低 0.0001 的风阻系数。也就是减少 0.12% 的空气阻力。
而从右边这张图表里就能看的出来,使用更大面积的轮毂盖最多能够降低一台车6%的空气阻力。
另一篇论文《 AERODYNAMIC ANALYSIS OF PERSONAL VEHICLE SIDE MIRROR 》写的是后视镜的造型风阻的影响,作者发现如果将传统造型的后视镜去掉,或是换成电子后视镜那种没啥体积的设计,风阻能减小大约 5% 以上。
也就是说,给车轮随便整个整流罩盖上,或是改改后视镜的设计,降低风阻的效果都能是隐藏式门把手的几十倍!!
开头说道的冬天结冰就不提了,毕竟硬要说的话,克服克服也不是不能用。但更要命的是,隐藏式门把手这玩意还很容易坏。
工程设计上有一句非常经典的话叫做:如无必要,勿增实体。意思是从可靠性的方面出发,结构肯定是越简单越好。
就拿最早用上弹出式门把手的初代特斯拉 Model S 来说,去年年底的时候,美国一个名叫 John L.Urban 的 15 款 Model S 车主就向特斯拉提起了诉讼。
说自己其中一个门把手因为电机坏了所以弹不出来,修好花了 300 刀。结果刚修好没多久,另一个又坏了,又花了 300 刀。
而只要去翻一翻海外的 Model S 车主论坛,就能发现门把手不好使的情况其实相当常见。
甚至还有车主想出了临时的处理方法,那就是事先粘上一圈透明胶,等把手啥时候坏了就能把它硬拽出来。。。
当然,日常坏克服克服还是小事,要是在遇上事故的时候,因为打不开车门而耽误救援那就是大事了。。。
而用种种不便、隐患去换隐藏式门把手的颜值和那 0.12% 风阻优化,不知道大伙是啥感觉,我反正是觉得亏麻了。
既然能看见的缺点都有这么多,大家都还不喜欢,厂家们为啥还是要硬着头皮在新车上用隐藏式门把手呢?
于是乎,我拿着这样的一个问题去问了几个大厂的外饰设计师,期待他们可以给我带来一些醍醐灌顶的结论,指出我没有考虑到的魔鬼细节。
因为别人都有,用上的车看着就是科技感足,没有就是老土,所以自己不能没有。
所以最后的最后脖子哥想说的是,车企们想要在造型和功能上做出创新,我们是理解的。大部分人应该也和我一样,并不反感把这些配置当成产品的卖点之一。
希望今后车企们在推出新产品的时候,能更仔细得验证新配置、新技术的可靠性,尽可能地考虑到所有潜在的隐患和危险,把它们扼杀在摇篮里。
就比如说隐藏式门把手这玩意,要么干脆就做成选配,让我们消费者们自己决定要不要用。
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