就被大雪覆盖，那些搭载了隐藏式门把手的车又尴尬了，个别车真的会因为结冰导致门把手无法弹出。

　　我们也曾看到有不少的网友都在车友群里分享过自己的爱车门把手被冻住的画面，也有门把手缩不回去的情况。

　　不仅如此，隐藏式门把手设计大多分为两类，一种是电控弹出式的，车辆在通电解锁的状态下，通过内部电机将门把手推出，锁车的时候电机就会将其收回，比如我们拿着车钥匙靠近车辆的时候，它的门把手就弹出来了，会有一种很高级的感觉，用起来还是很方便的。但是如果车辆在紧急状况下断电，开启车门就不容易，后果如何咱就不说了。

　　还有一种是伸缩式的，需要用手指按下一端，另一端翘出来之后再拉开，笔者个人觉得这种隐藏式的门把手设计在实际使用的过程中，体验感并不太好，没有传统门把手来得方便。

　　由此也让网友们表示，这看似高科技的东西用起来实在是太鸡肋了，笔者也在网上看到不少的网友吐槽表示很难接受隐藏式门把手，会因为这个设计放弃对车型的选择。

　　事实上已经有更多消费者对隐藏式门把手持反对意见，但为何车企还是乐此不疲，使用隐藏式门把手设计的车型在不断增多呢？

　　一个是因为整体的美观性，正如我们前文所说，这种看起来与车身完美融合在一起的设计是有一定的高级感和档次感在的。

　　其次，有人分析在车辆高速行驶过程中，传统的车门把手会对车身空气动力学表现产生影响。门把手会造成局部区域的空气扰动，影响气流走向，而隐藏式门把手可以直接规避这些问题，同时有助于优化车辆的空气动力学，减少能耗，也就是大家所说的大大地降低风阻。

　　然而事实是风阻系数主要还是与整车造型（空气动力学）关系比较密切，门把手对它的影响是小之又小，比如你看人家采用传统门把手的奔驰CLA风阻系数不也能做到0.22cd？

　　所以，说到底还是现在的车企“内卷”太严重了，比如越来越大慢慢的变多的中控屏，比如那种全景天幕等，都有跟风设计的成分，这些设计同样在市场中存在争议。

　　比如整个车内全是屏幕，是否太花里胡哨，实用性并不高，还会导致驾驶员分心，比如大天幕在夏季的时候特别晒，甚至会出现过车主车内打遮阳伞的情况，这不都是消费的人在实际用车之后的真实感受吗？

　　车企与时俱进其实没问题，毕竟消费者的需求在升级，汽车产品也应有提升，但是随波逐流并不可取，不能在追求“潮流”的同时忘记产品的本身最重要的部分。

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