[太平洋汽车广州车市路虎前不久正式对外发布了2012款神行者2，售39.8万-59.8万元。作为路虎旗下入门级越野车，神行者2的这次改款受到了极大关注。新神行者2共有五款车型供选择，最大的变化在于汽油车型用2.0T取代了老款3.2L发动机，官方多个方面数据显示，在动力提升的同时油耗降低，而且入门级别的柴油版本指导价冲进30万元区间，着实诱人。

　　2012款神行者2在整体外观上并未做太大改动，只是在前后保险杠的样式上做了调整。与同平台的极光张扬的设计不同，神行者2外观上更加敦实阳刚，大量平直线条的使用及近乎竖直的D柱都是典型的路虎家族元素。如果说极光吸引的是女车主的眼球的线则更加能够打动男人的心。

　　2012款神行者2的车身尺寸并未作调整。虽然轴距只有2660mm，但是超过两米的车宽和1765的车高依旧能够使他在车流中鹤立鸡群般醒目。全车配备的8个雷达探头更是为硕大的车身提供了保护，减少了刮蹭事故的发生。

　　前脸敦实饱满，两条横置的镂空金属饰条构成了路虎家族式的前脸。暗色的LAND ROVER标志虽然少了镀铬的豪华气息，但路虎特有的质感和个性却得以更好地体现。带透镜的氙气大灯炯炯有神，整个前脸内敛和不失凌厉的气场。

　　由于神行者2车身较高，以往的车型在保险杠的设置上并不能很好的将底盘下的风阻进行导流，而是直接将行驶风阻推向悬挂、差速器等底盘下方的装备，在高速行驶时给车体带来很大阻力。这对于稳定性和燃油经济性都不会起到正面的作用，而新款则针对吹响悬挂的风阻进行导流，从而解决上述的问题。

　　对于失常要面对泥泞路况的越野车来说，大灯清洗装置显得很贴心。而在城市使用时，高速行驶后粘在大灯上的昆虫尸体也可以用大灯清洗进行及时而有效的清除。

　　虽然前后保险杠采用了更加运动风格的设计，但这并没有对神行者2的越野性能造成影响。34度的离去角和31度的接近角让我们正真看到了神行者不俗的越野实力。210mm的最小离地间隙也足以应付常见的恶劣路况了。

　　车门把手依旧采用了塑料材质，据说是为避免严寒环境下金属把手冻伤手，一切从实用出发。但是以神行者的价位来说还是有些令人难以接受。

　　尾部的变化也是大多分布在在保险杠上。新款所装配的保险杠更加的城市化，少了老款的那种野性，变得更柔和也更加协调。加大加粗的排气管尾喉相当醒目，比起老款的短促细嫩的排气管来，新款的尾喉则要协调得多。

　　轮胎采用了马牌轮胎，从花纹上看似乎是一款更加偏向于公路使用的轮胎。235/60 R18的规格兼顾了实用与美观，18寸的铝合金轮毂视觉张力十足，与神行者2硕大的车身搭配也算是相得益彰。

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　　虽然路虎有着“越野车中的劳斯莱斯”之称，但看过神行者2的内饰则很难把其内饰风格与“豪华”联系到一起，尽管内饰选材非常考究，装配工艺也非常细致，但较为粗犷的设计风格还是少了一些精致感。

　　方向盘采用了路虎的传统样式，厚实稳重，颇具设计感。钢琴烤漆的点缀提升了整体质感，多功能按键的设置则在实用性上有了不错的拓展。

　　仪表盘样式保持了路虎式的简陋，简单的三个圆形表盘涵盖了行车所需的大部分信息。中间的黑白液晶显示屏略显寒酸，有一种上世纪90年代的错觉，也算是颇为“复古”。

　　一键式启动实用又显档次，只是样式做得较为朴素，没有当下流行的炫酷科幻风格，也算是路虎的一种风格特质吧。

　　规整的中控台按钮排列有一种男人工具箱般的有条不紊，粗大的按键和旋钮可以方便戴手套的车主正确的选择自身想要的功能，有实际效果的减少了误操作的几率。胶质的按钮手感出色，各旋钮的阻尼也很到位。

　　彩色触摸屏效果清晰、功能多、反应速度也较为理想，而且除了常见的GPS导航、多媒体播放外，神行者2的电视接收功能还支持CMMB协议，可以较为清晰的接收到地面数字电视和广播。

　　神行者2配备了路虎家族越野车的灵魂，“全地形反馈”系统。虽然不及发现4揽胜般功能强大，但“沙地、泥地、湿滑、普通”四种模式基本上涵盖了常见的越野路况，足以应付一般规格的越野挑战。

　　有一个需要指出的问题是，在油门踏板边，转向柱就直接着。暂且不论这样对行车安全会带来什么隐患，单就从对用户所看不见的细节处的解决方法来说，路虎还有待加强。

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　　前排座椅拥有十分好的舒适性，毕竟也还是为了越野考虑，柔软度和舒适程度都比较理想。只是座椅较为宽大，适合身形比较高大的驾驶员乘坐，如果身材较为娇小，则会略感座椅包裹性不强，在颠簸路段难以得到足够的支撑。

　　八向电动调节的座椅还带3个记忆位，实用性和舒适型兼顾，座椅调节的范围也很广，能最大限度满足驾驶员的需求。

　　主副驾驶的座配备了独立扶手，只是扶手略显单薄。扶手能够最终靠在扶手下方的旋钮来调节长短，拧动旋钮后扶手会相应地前进后退。这种纯机械式的调节方式也很有路虎特色。

　　神行者2轴距并不算长，所以后排的腿部空间表现只能算是一般。但是得益于平直的车顶，头部空间十分宽敞，加上敞亮的全景天窗，丝毫没有压迫感。后排座椅依旧以舒适为主，但又不像沙发般太过塌陷，坐进去后能够感到扎实的支撑力。

　　全车的储物空间很丰富，每个车门上都设置了储物格和杯架，排挡杆处和后排中央扶手处也设置了杯架。手套箱内部采用了植绒处理，而且开启手套箱时带阻尼，显得很够档次。

　　虽然后排座椅可以分4/6放倒，但是由于坐垫较厚，无法完全放平，后备箱地板并不能够做到完全平坦。这在日常使用时，会导致一些大件物品难以放置，影响了其实际载物能力。放倒座椅的操作很简单，几乎能算是一键式放倒了。

　　而两片玻璃构成的全景式天窗也可以给前后排的乘客带来更多的光线，良好的采光也带来更大的空间感，使得坐在车内不再有憋闷的感觉。手动遮阳帘的遮阳效果一般，夏天正午的话是比较尴尬的。

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　　2012款神行者2最大的变化就是将3.2L的直6自然吸气发动机换成了2.0T的涡轮增压发动机。这台发动机对于国内消费者也并不陌生，上限功率240马力、最大扭矩340牛米。除了揽胜极光，国产福特蒙迪欧-致胜、国产沃尔沃S80L也采用了这台来自福特的2.0L涡轮增压缸内直喷汽油发动机。虽然很多人对大排量的自然吸气情有独钟，但随着环保意识的逐渐增强，未来小排量增压发动机必将是市场的主流，大家也需要渐渐习惯了。

　　变速箱采用的6速手自一体变速箱，这也与极光所配备的变速箱相同。大概是出于稳定性的考虑，神行者2并没有配备蒙迪欧-致胜上的那款7速双离合变速箱。

　　神行者2通过多片式离合差速器以及后限滑差速器的搭配形成了一套简单、可靠的四驱系统。而前后麦弗逊式独立悬架在面对颠簸路段时能够很好地过滤震动，最大限度保证车身平稳。

　　总结：搭载了2.0L排量涡轮增压发动机的新神行者2在燃油经济性上有了大幅改善。强大的越野能力和优异的公路表现在同级别SUV中都属于佼佼者。与揽胜极光同平台共动力总成却有着截然相反的性格与脾性，相信在极光加价到骇人听闻的当下，神行者2作为更加理性的选择必将有不错的市场表现。（文/太平洋汽车网 朱志延）

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