编辑导语:在不影响便利性和实用性的同时,已经有车企给出了正确答案——半隐藏门把手。
湖北冻雨事件以及河南暴雪等自然灾害的出现,让汽车隐藏式门把手这类设计再次被提及。虽未对用户造成伤亡或财产损失,但却真真实实的影响到了用户体验。
根据央视新闻一手消息,2月9日至25日,湖北将又出现寒潮大风和大范围低温雨雪冰冻天气。并且因此导致计划停运130余趟列车。
此外,也要再次提醒寒潮期间尽量将爱车(特别是新能源车)驶入地下停车场停放,防止造成不必要的麻烦。如有可能,最好能够降低外出需求。
话题回到隐藏式门把手,本是多年前阿斯顿·马丁等超跑品牌为降低风阻的创新设计。跟着时间的推移,传统外露门把手经受住了考验,日常使用很方便快捷,且集成了照地灯、车外氛围灯等设计。即便是在冰冻天气,依然能让用户以最快速的方式进入车内。
随着新能源车型的热销,降低行驶阻力和风阻系数,提升车辆纯电续航,让不少车企将隐藏式门把手作为卖点。但对于家用车而言,这并不是最重要的,与日常使用的便利性相比,损失一点点风阻并不重要。只有很看重低风阻、高动力、低下压力的特定车辆,如赛事用车、超级跑车等,才更注重此类数据。
并且,并不是所有采用隐藏式门把手的车型,都有一个好的低风阻系数。举例,宝马3系G20的风阻系数为0.23Cd,其采用的是传统门把手。而老款特斯拉Model 3的风阻系数同样是0.23Cd,其隐藏式门把手并未让风阻系数更低。想要降低风阻系数,车辆本身的设计更加重要。
其次,中国领土南北跨越纬度在50度,涵盖温带、热带,且北方以及东北地区冬季更是寒冷,四季气温变化明显。加之此次湖北冻雨自然灾害的出现,更加证明传统门把手,或者半隐藏式门把手才真正适合中国宝宝体质。
从故障率上来说,传统门把手均为机械部件,即便是高端豪华车型带有电吸门配置,也是仅在门锁部分升级。而隐藏式门把手,除增加许多零部件外,也增加了电动机构、感应部件等等,电器设备过多可靠性自然需要打一个问号。
同时,已然浮现不少隐藏门把手车型在自助洗车时自动弹出损坏车门,或出现事故时导致没办法快速弹出,导致延误救人最佳时机等等。
目前在售新能源车型中,大众全系ID车型均采用半隐藏式门把手设计,并且兼顾电控和机械打开,只需要用力向外拉起,便可激活机械开关,完美兼顾实用性与科技感。宝马iX、宝马i7车型门把手则采用内凹式设计,完美解决了风阻与实用性的问题。
此外,比亚迪旗下海豚、海鸥等车型也采用半隐藏式门把手设计。同时,即将上市的小米SU7也采用了相似的半隐藏式门把手设计。
上个世纪50年代开始,汽车设计开始天马行空,各种大胆且充满想象的设计出现在汽车身上。随着石油危机过去,整个市场开始向着低成本、实用和功能主义发展。如今的汽车设计,虽然无当时那么夸张,但也出现了许多新奇的设计,特别是新鲜的伪设计,隐藏式门把手可算作其中之一。且在生活中,此类设计也带来了许多弊端,引起了不小的问题,这不仅是我们用户要注意的,更需要车企拥有足够的市场调查与研究数据来改进。在不影响便利性和实用性的同时,让门把手带来更多的新鲜感,或许当下的市场已给出了许多正确答案。
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