昨日上午9时，跟着动车指令的下达，列车“小蓝”一声长笛鸣响，无锡地铁3号线信号体系动车调试作业真实开端发动，距全线通车的方针又跨进一步，估计本年年底通车运营。

　　当天清晨，编号302号电客车正式转入地铁3号线钱桥停车场，动车调试准备作业安排妥当。在地铁3号线一期苏庙站，只见列车慢慢驶来。列车外形流通，蓝白相间，显得时髦又大方。3号线车辆不只传承了无锡地铁既有车辆的规划风格，还带有稠密的地域特征。车头融入无锡大阿福的造型元素，显得活泼可爱，充溢喜气。

　　记者登上列车，列车以10公里的时速运转。车厢内宽阔亮堂，座椅和地板上还覆盖着塑料薄膜，作业人员在各种设备前来测验。记者发现，比较地铁1、2号线列车，车厢内部横截面规划为圆拱形，车门两边的不锈钢把手选用弧形造型，不只愈加漂亮，并且手握体会更便利。列车抵达地铁3号线公里的时速回来。因为地铁3号线选用高铁铺轨规范，一起列车选用了许多新技术，智能化、自动化水平很高，增强了列车的可操作性、安全性和舒适性。因而，尽管返程车速翻倍，但轨迹波动和车辆噪音都较小，感觉很平稳。

　　无锡地铁集团建造分公司设备部副部长姚吉介绍，信号动车调试归于信号体系中最要害、安全把控最严厉的项目施行阶段，不只是验证体系内外部功用和功用安全、完好、牢靠、可用的有力手法，仍是保证项目交给后列车安全、牢靠、高效运转的有力保证。此前，地铁3号线一期已完结联合调度安排、地道冲刷、限界检测、道岔电操、冷热滑等各项准备作业，现在在苏庙站至龙山梢站正线区段内进行列车调试作业。春节后，列车的调试作业将扩展至全线，将进行上百项功用测验，使命深重，估计本年5月底可完结信号体系调试作业。

　　昨日上午9时，跟着动车指令的下达，列车“小蓝”一声长笛鸣响，无锡地铁3号线信号体系动车调试作业真实开端发动，距全线通车的方针又跨进一步，估计本年年底通车运营。

　　当天清晨，编号302号电客车正式转入地铁3号线钱桥停车场，动车调试准备作业安排妥当。在地铁3号线一期苏庙站，只见列车慢慢驶来。列车外形流通，蓝白相间，显得时髦又大方。3号线车辆不只传承了无锡地铁既有车辆的规划风格，还带有稠密的地域特征。车头融入无锡大阿福的造型元素，显得活泼可爱，充溢喜气。

　　记者登上列车，列车以10公里的时速运转。车厢内宽阔亮堂，座椅和地板上还覆盖着塑料薄膜，作业人员在各种设备前来测验。记者发现，比较地铁1、2号线列车，车厢内部横截面规划为圆拱形，车门两边的不锈钢把手选用弧形造型，不只愈加漂亮，并且手握体会更便利。列车抵达地铁3号线公里的时速回来。因为地铁3号线选用高铁铺轨规范，一起列车选用了许多新技术，智能化、自动化水平很高，增强了列车的可操作性、安全性和舒适性。因而，尽管返程车速翻倍，但轨迹波动和车辆噪音都较小，感觉很平稳。

　　无锡地铁集团建造分公司设备部副部长姚吉介绍，信号动车调试归于信号体系中最要害、安全把控最严厉的项目施行阶段，不只是验证体系内外部功用和功用安全、完好、牢靠、可用的有力手法，仍是保证项目交给后列车安全、牢靠、高效运转的有力保证。此前，地铁3号线一期已完结联合调度安排、地道冲刷、限界检测、道岔电操、冷热滑等各项准备作业，现在在苏庙站至龙山梢站正线区段内进行列车调试作业。春节后，列车的调试作业将扩展至全线，将进行上百项功用测验，使命深重，估计本年5月底可完结信号体系调试作业。