在20世纪60年代中期的某个时分，阿尔法·罗密欧我决议将他们光辉的(尽管终究失利)新车——1966年阿尔法·罗密欧Tipo 33——的一切力气都装进一辆合法的轿车里，在主动变速器里驾驭起来相对舒适。结果是1967年的阿尔法·罗密欧33斯特拉代尔，一辆富丽的双座轿车，今日被认为是第一辆现代超级跑车，也是有史以来最美丽的规划之一。

　　意大利人运用这个词stradale标志着一辆“街头合法”的轿车，技术上来说，33 Stradale便是这样的一种状况。但你不会一见钟情。它强壮的车身由佛朗哥·斯凯荣内规划，看起来像它所根据的轿车相同随时预备竞赛。但是，仔细看，有细节提醒了33斯特拉斯代尔更文明的意图。

　　在很多不同之处中，33斯特拉斯代尔是第一辆运用蝶形车门的出产车，蝶形车门向上翻开，铰链坐落a柱上。从腰线向上，车门都是玻璃的，曲折到车顶，形成了一种类似于今世GT40的T型车顶，但顶板都是玻璃的。

　　阿尔法罗密欧33斯特拉代尔比其风格化的概括所暗示的要小，总长度为156.3英寸，轴距为92.5英寸，总高度为39.0英寸，低得难以想象。它的小木屋关于一辆1967年的跑车来说是豪华的，处处都是皮革，抛光的金属把手和开关设备。支撑座椅十分低，由于阿尔法·罗密欧不期望车门的翻开部分在封闭时撞到乘客头部。

　　在这些座椅后边，坐着一个2.0升排量的V8，发生227马力(169千瓦)和152磅英尺(206牛顿米)的扭矩，由科洛蒂经过一个六速变速驱动桥传递给后轮。

　　出产的18辆车互不相同，不是由于每年更新，而是由于它们的车身是由卡罗泽里·马拉济手艺制作的，所以做出这些决议是为了改善轿车及其繁琐的出产的悉数进程。这便是怎么回事咱们我们能够找到带有两个挡风玻璃刮水器之一的轿车，或许带有不同挡风玻璃装置件的轿车。前两款原型车的双前照灯装备不符合大街法定车辆的灯高要求，为此Scaglione不得不从头规划单前照灯装备的灯，尽管看上去很棒，但不如前两款车。

　　前三名意大利客车制作商将五辆33斯特拉达尔制成概念车，出产出由乔治亚罗·朱吉亚罗规划的意大利规划公司的阿尔法·罗密欧伊瓜娜、宾尼法利纳的1968年阿尔法·罗密欧P33跑车、1969年阿尔法·罗密欧33.2跑车专用款和1971年阿尔法·罗密欧库内欧(与P33跑车同底盘制作)，以及贝尔托内的1968年阿尔法·罗密欧卡拉博和1976年阿尔法·罗密欧纳瓦霍。

　　你们中最敏锐的人或许已认识到了33斯特拉代尔对规划的巨大影响阿尔法·罗密欧4C。但是，21世纪轿车出产的实际以及今日的安全法规和要求使得阿尔法·罗密欧33斯特拉代尔这样的规划彻底不或许。

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