在驾御一辆车之前先要做什么？系安全带？发起引擎？……都不是。好吧，这是一个脑筋急转弯，在驾御一辆轿车之前首先要翻开车门。与其说车门是与咱们触摸最多的一个部件，倒不如说是车门上的门把手。

　　说为了削减风阻也好、为了漂亮也好，车门的最重要效果便是维护乘客安全。在1908年首款量产的福特Model T出产期间，时值第一次世界大战之后，资源及物料严重，车厂只能以铜片制造车身，将之焊接起及从头喷漆而成，其效果也仅仅为司机及乘客抵风挡雨罢了。在美国，政府想开展大型交通工具，轿车被视为奢侈品，约束了其开展，数量骤减。相反地，在欧洲却像如手工艺般，呈现了不少自行制造的轿车，其间意大利人Vincenzo Lancia从轻舟的结构联想到开发有车门的轿车，取名为LAMBDA，于1922年在巴黎及伦敦车展中露脸。

　　有了车门，就得有车门上的门把手。 要把全部车型上的门把手都介绍一遍，恐怕小编这个礼拜都写不完，所以就为咱们介绍一下当今在产的几款比较常见或许有名的轿车门把手样式。

　　一般咱们常见到的轿车门把手都是外拉式的，这也是最干流的样式。这种规划简略漂亮，运用起来也十分的便当，很契合人体工程学原理。咱们能够运用从上向下“抠”，或许是由下往上“掏”来摆开车门。从整个的运用过程中，简直找不到任何的缺陷，我想这也是为什么现在简直全部的厂家都选用这种规划的原因。

　　图：这是使用最广泛的门把手样式，市面上80%以上的车型都选用此种规划。不过咱们也深知这款门把手一个最大的规划缺陷：手指指甲简略把门把手凹槽内的车漆划伤，也有不少车主去买来维护贴贴到里边。

　　图：牧马人的门把手算是它的衍生款，尽管多了一个按键，不过翻开方式都是相同的。不加任何装点的黑色塑料门把手很契合牧马人粗暴的气质。

　　这种规划咱们简略在老款车型，或许一些低成本的车型上见到。由于这种车门把手规划的不合理性——在车辆呈现碰击时简略导致车门难以翻开，所以现在只会呈现在一些着重“代步”的低成本或老款车型上面。可是假如融入的适可而止的话，这类的门把手规划反而会使整车的流线型愈加顺利，防止呈现上一种门把手的突兀感。最重要的是，此类的规划能够更好的下降风阻系数，使车身取得更好的稳定性。不过，由于部分车型选用此类规划，还减掉了传感器的设备，这样也使得车门分量减轻，厚度变薄。

　　图：比亚迪F0是一款比较着重“代步”价值的车型，在它上面呈现也就比较简略理解了，全部为低成本服务。

　　不过一直以来，规划师好像关于怎样才能让驾御者“找不着门”的这个事研讨的乐此不疲，所以怎么愈加荫蔽的将车门把手藏起来也成了他们的最终目标。而在咱们日子中，常见的躲藏式门把手都呈现在后门上，像奇瑞A3，西雅特LEON等多款车型，它们在后门都选用了这种规划，将原本在门板上的拉手移到了车身的C柱上面。不过这一点的改动也的确让不少第一次触摸躲藏式门把手车型的用户真的有些找不着门了。

　　图：奇瑞A3后排门把手规划在其时算是新鲜玩意，的确为这款自主品牌车型增添了不少光荣。

　　与车身选用不同原料的银色金属拉丝门把手，挑选安装在了门板上的惯例方位，但细心查看后，却让人无法找到下手的方位，这时怎样敞开车门天然就成了一个难题。不过究竟这是一辆被称为“战神”的轿车，想要真实的去驾御它，当然不会是那么简略的工作，但当你真实的去了解是怎样样操作今后，全部就变得十分简略。

　　图：GT-R或许就不能被叫做“车门把手”了，由于它的确没有“把手”。假如要敞开主驾方位车门的话，只需用左手大拇指按下门把手的右侧，左边就会顺势弹起，接下来的一系列操作就与咱们最常见的拉手办法相同了，这种规划既保存传统门把手便当的操作性，又摆脱了平凡的规划，真的是一举两得。

　　图：SLS AMG的门把手平常与车门融为一体，只有用遥控钥匙敞开时才会主动弹出。这一规划是为了向1955年的Uhlenhaut轿跑车问候，那款车也选用了鸥翼车门调配平头把手。

　　图：克尔维特C7的门把手也是躲藏在车身里边。不过它仍是比不上迈凯轮MP4-12C宛转。

　　图：迈凯轮MP4-12C能够说这车就没有门把手，凸出来的腰线里躲藏着一个感应设备，只需你手在下方划过门就会敞开。