的不安全，咱们现已经过许多车辆事端的新闻了解过了。尤其是在磕碰等紧急状况下，没触摸过躲藏式门把手的救援人员或许还会手忙脚乱耽搁救援时刻。

　　不过问题来了，躲藏式门把手在封闭的时分，真的无法人为抠开吗？它真的像咱们幻想中的“只要炫酷，徒增繁琐”？

　　为此咱们做了一个小小的试验，你们可以跟从视频看看，以下这些躲藏式门把手的车辆，到底在封闭的情况下，能否人为轻松翻开。

　　不过无论是哪种，本质上都是经过电动组织完结弹性回收动作，中心点仍是经过机械拉索进行开关门。

　　别的现在上大部分的车型都支撑妨碍解锁（例如冰霜冻住），能经过重复的弹性损坏约束的影响，终究到达翻开弹性组织的意图.

　　躲藏式门把手本质上对车身的造型规划和风阻系数有协助，但其在主动封闭的情况下，确实会比一般的门把手更难抠开。

　　不过因为躲藏式门把手仅仅开关组织由电机进行弹出和回收动作，其实质上仍是经过机械拉索进行开关车门。所以在封闭的情况下，咱们咱们可以经过取巧的方法来进行撬动门把手，可以到达开关车门的意图。像咱们测验的多台车辆，都可以比较简单地完结这些动作。

　　别的因为安全冗余，门把手自身也能针对细微的妨碍（例如霜冻）自行脱困弹性。所以躲藏式门把手除了要支付更多的学习本钱（尤其是救援状态下的不熟悉的第三方）之外，跟传统门把手没什么差异。

　　而从门把手开关引申出来，其实影响车辆安全性最重要的是磕碰后主动解锁功用。这个功用现在大部分市面上的车辆都有。

　　而依据主动解锁供电方法的差异，面临磕碰情况下能否触发解锁也有不同的体现。假如咱们的意向车辆刚好进行过相关专业的磕碰测验（中保研/C-NCAP），一定要参阅一下。