不只大部分人遇到不熟悉的新能源轿车，都对“躲藏式门把手”无从下手，更糟糕的是冬季。“躲藏式的门把手”会呈现弹不出来的状况，最可怕的是假如呈现事故，边上救援人员开门的着力点。

　　依据国金证券的研报，到2022年9月，国内躲藏式门把手的商场浸透率已达到惊人的9%。若将规模缩小至新能源轿车产品，此一规划风潮的浸透率更是高得令人咋舌。

　　国产新能源轿车品牌中，蔚来、小鹏、抱负、问界、长安深蓝、春风岚图等全系在售车型都装备了这一隐秘的“神器”；而哪吒、广汽埃安、比亚迪、零跑等品牌的大部分车型也跟进，让躲藏式门把手成为新能源轿车的一种时髦标配。

　　躲藏式门把手虽然并没有削减人们翻开车门的过程，但它增强了人车之间的交互体会，使车辆的反响更赋有“主动性”。特别是弹出式躲藏门把手，经过感应设备在车主接近车辆并解锁车门后主动弹出，封闭车门后主动闭合，这种动态效果的确让车辆更具科技感。

　　就像一些车型在主驾驭方位设置迎宾灯相同，这种基本上没有实用性的设备也能给车主带来心理上的“高档感”。而新能源轿车所标榜的未来感、科技感、技能抢先、新时代的出行东西等概念，恰恰需求这种设备来进步其全体形象。

　　简直一切轿车外表的“杰出”部件，包含雨刷、后视镜、天线和门把手，都会对车辆发生额定的风阻，而在新能源轿车上，风阻将直接影响车辆功能、噪音乃至续航。

　　依据西南林业大学交通与运送学院的《轿车后视镜和门把手内置的风阻仿真研讨》，将轿车的后视镜和门把手内置可以减小整车顶风面积，使轿车全体造型更契合流线型，由此削减轿车内行进过程中遭到的空气阻力。

　　研讨人员经过设置车门把手及后视镜内置模型和外置模型的对照组试验得出：将后视镜和门把手内置使整车的顶风面积下降了2.56%，风阻系数下降了10.34%，轿车内行进过程中遭到的空气阻力减小了12.56%。虽然此次试验包含了后视镜部件，并在高速状态下进行，但试验成果仍无法清晰阐明在归纳工况下，躲藏式门把手关于下降轿车风阻的本质奉献。

　　在中低速行进过程中，门把手对车辆风阻的影响微乎其微，显着低于后视镜，乃至低于轮毂对风阻的影响。国外学者Gautham Ramchandran在其研讨文章中表明，相较于润滑的车门，传统外拉式的轿车门把手只会让整车添加0.0003%的空气阻力系数，添加的空气阻力份额为0.12%。

　　在40km/h的速度下，躲藏式的门把手在空气阻力上做出的优化，仅能让电动轿车下降约0.005kWh/100km的能耗。当速度进步至80km/h时，这一个数字也只会升至0.12kWh/100km。

　　能耗的下降在某些特定的程度上的确会进步新能源轿车的续航才能，有新能源内部的人说，躲藏式门把手能让车辆续航进步5-10km。

　　5-10km关于油车来说，基本上没有人会介意。可是关于有路程焦虑的新能源车主来说，还真别小看这点，假如车企再从其他犄角角落的当地下降点能耗，多要你1-2万都不过火。

　　更重要的比较从别的的当地降能耗和，将门把手躲藏起来是相对简单完成的。再加上躲藏式门把手契合新能源车企寻求的科技感，这成为一个投入产出比最大化的挑选，因而很多新能源车企挑选将门把手规划为躲藏式。