2月份的乌兹别克白雪皑皑，银装素裹，当地平均气温零下 15 度，而远离首都塔什干的东部地区平均气温零下 30度。

　　在这个滴水成冰的时节，承建安格连至帕普铁路地道的东口分部建设者们仍然奋战着。由出口往斜井工地动身，跟着库拉米山体海拔的增高，气温不断下降，海拔最高的2#井夜间气温到零下41度。

　　“手上有水肯定不能碰门把手，因为极寒会瞬间把手指和金属把手粘合在一起。”“零下41度”刘文进深有领会。

　　“气温低士气不低。”刘文进说，面临如此恶劣的环境，工友们没有一人畏缩。苍莽的白雪中，赤色的安全帽、橘色的作业服显得分外夺目。

　　斜井开挖人员不足，而从国内差遣弥补的开挖工因为签证问题要耽搁 20 天时刻。地道工身世的副经理伍忠兵一不做二不休，带领分队长、调度主任等管理干部从头扛起风钻，干起老本行。

　　斜井副经理何仁桃，深夜醒来跑去工地转了又转，清晨 4、5 点又跑去工地，“那个时刻段人是最困的，不能出安全事故，还有便是看看活儿干得紧不严重。”

　　冰冷的气候，工友们最先想的不是为自己保暖，而是为施工地“加几件衣服”。深埋水管、加装电热丝防上冻;洞内增加电暖箱、热风机增温;沿线倾撒工业盐保证运送便道疏通;洞口挂设双层棉布帘保暖;拌合站热水循环保证砼的正常供给……

　　他们与低温战役，科学安排，无畏无惧。用周校光的话说：卡姆奇克地道项目最大的胜败便是工期，而冬天施工的胜败与否便是最大的工期表现。

　　卡姆奇克地道项目深得当地政府的注重与公民的欢迎，它也被列为“总统工程”。

　　“‘一带一路’是企业尤其是国有大规模的公司走出去的大好渠道，承当世界项目就代表着国家的形象、实力和诺言，一起还有布衣交际的效果。”周校光说，援外作业首要要有满足的技能和商务才能及过硬的世界项目管理上的水准，然后是有必要信守合同，保证安全、质量和进展，而且要利益当地社会，“最重要的是，无论如何不能给国家丢形象、找麻烦。”