成都双流车祸再次让人对电动汽车的安全产生疑虑,先进科技为何在安全方面却做得不够,反而屡屡导致驾乘人员在车辆起火情况下,难以被救援而活活烧死,如此结果让人再次思考电动汽车的安全性。
据报道指出成都这辆电动汽车发生碰撞事故后,周围人士迅速进行救援,有人士还立即用工具砸窗,成功砸开窗户玻璃,但是因为隐藏式门把手难以打开,最终仅能救下一名乘员,其余人员只能在大火中殒命。
这已不是第一单了,在此之前某外资超豪车,也因隐藏式门把手,叠加电动汽车起火迅速,导致外部救援人员未能及时救援车内人员,导致车内人员被活活烧死,显示出电动汽车存在诸多隐患。
如此结果,在于电动汽车的电池特性,电池本身就拥有巨大的能量,它内部包含的电解质罕有氧化剂,如此情况下一旦碰撞导致短路,起火迅速,用灭火器也难以灭火,因为灭火器能隔绝空气从而隔绝氧气,但是电池自身的氧化剂却能够继续燃烧。
从诸多电动汽车起火的案例中都能够正常的看到,消防员喷水都难以灭火,往往是消防员一边喷水,一边只能眼睁睁看着电动汽车继续燃烧,直到电池自身的能量和氧化剂消耗完毕,而到当时电动汽车往往被烧剩骨架。
至于隐藏式门把手等看起来酷炫的诸多先进科技,对于汽车来说未必是好事,这类隐藏式门把手设计,往往用电驱动,一旦碰撞事故发生,车内断电,反而会锁死车门,导致救援人士即使砸开车窗,也难以打开车门,救援车内人员。
车内添加的诸多附加设备如大冰箱、大电视等,这些设备在电动汽车起火后,反而会成为助燃物资,进一步加速电动汽车的燃烧速度,阻碍救援,增加驾乘人员死亡的几率,对车内驾乘人员来说是巨大的风险。
车内添加的其他功能,对车辆来说也是隐患,汽车本身就是一个高度复杂的产品,以往的燃油车自身的配件超过1万个,电动汽车增加了许多附加的功能,功能越多,发生故障的几率也会促进增加,而对于汽车来说如果出现故障往往就是车毁人亡。
正是基于安全的考虑,传统汽车企业对于添加车内功能往往会谨慎许多,百年汽车史一直延续着开放式门把手设计也是考虑到安全问题,传统汽车若发生事故,由于汽车门把手为机械结构,车内人员一拉门把手,车门就能打开;对于救援人员来说,也是如此,砸开车门拉门把手就能迅速打开车门,这些设计都是为了安全考虑。
事实上在电动汽车多次发生意外事故后,都有业界人士提醒电动汽车应该添加为车门添加机械结构,对隐藏式门把手的安全提出质疑,在诸多人士的呼吁下,已有新造车表示新推出的电动汽车都将添加机械结构,至于其他附加功能,新造车则继续我行我素,以增加汽车营销宣传的新科技噱头,对此不知各位打算购车的看官如何看?
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