【镜头】６月１８日11时47分，已经在轨运转了26圈的神舟九号飞船平稳飞抵天宫一号死后，二者相距约52公里。

　　此前的30多个小时内，飞船在地上的监督与操控下展开了太阳帆板和中继天线次远距离扶引操控，进行了在轨测验，随后踏上主动操控的寻找之路。

　　而它所寻找的方针——天宫一号，已正常在轨运转262天，绕地球飞翔了4134圈。

　　景海鹏向飞船宣布手控指令：对飞船上的手动操控设备加电，设置交会对接情况。

　　这是他的第2次太空之旅。4年前的深秋，他与翟志刚、刘伯明一同搭乘神舟七号飞船飞入太空并突破了出舱技能。

　　与7个月前的对接不同，这一次，飞船手动操控体系初次加电，为主动对接供给备份。一旦主动交会对接过程中呈现异常情况，航天员将施行手动对接或撤离。

　　太空中的两位舞者在曼妙的摇动中逐步挨近，每一次时间短的停驻，都是为了承认情况、判别情况以确保安全会晤。

　　【解读】飞船体系总指挥何宇：天宫一号与神舟九号的对接组织，是我国目前为止最杂乱的空间组织，难度大，牢靠性要求高。在神八飞翔成功验证之后，神九和天宫一号将进一步对主动交会技能进行验证，以确保产品的牢靠性和技能的老练性。

　　【镜头】30米，在苍茫太空中是如此微乎其微的一段旅程；对于飞控中心大屏幕前屏气的工作人员来说，这段路严重而绵长。

　　图画切入飞船内。坐在最中心的刘旺聚精会神，表情严厉。主动交会对接并不意味着航天员能够轻松“观战”，他们要实时监督飞船外表显现的情况，时间预备在紧迫情况下发动手控对接计划。

　　14时07分，腾跃最终的30米，在太空中单独等待了215天的天宫一号总算迎来了神舟九号，对接环轻轻触碰。

　　飞船发动主动对接钩，牢牢锁住天宫一号上的被迫对接钩，上千个齿轮和轴承同步动作，对接面上6组12把对接锁紧紧扣在了一同。

　　这时，3把捕获锁翻开并内翻到原始方位，在天宫与神舟之间留出了直径80多厘米的衔接通道。

　　“对接组织锁紧完结！”14时14分，当扩音器里传来地上监控数据的承认陈述，北京飞控中心指控大厅内响起了火热的掌声。

　　【解读】北京航天飞翔操控中心副主任麻永平：神舟九号与天宫一号的主动交会对接同神八与天宫的交会对接有不同之处。首要，飞船手动操控体系初次加电，为主动交会对接供给重要备份手法；其次，从飞船抵达400米停靠点到对接触摸，全过程在阳照区内进行，进一步查核光学丈量设备在光照条件下丈量精度和抗光搅扰才干；第三，航天员初次进入天宫一号驻留，并展开空间科学运用与实验。最终，与初次无人交会对接使命比较，增加了50多种应急交会对接形式，进一步提高了应急情况下施行主动对接的牢靠性。

　　【镜头】天宫与神九顺畅相接连为一体，3名航天员却还不能马上进入“天宫”。

　　乳白色的舱内航天服主要在飞船上升段、回来段及交会对接阶段穿戴，一旦飞船座舱产生走漏，压力忽然下降，服装内就会当即充压供气，并能供给必定的温度保证和通讯功用。可是，要经过直径不到一米的对接通道进入天宫，要先把粗笨的航天服换成简便的工作服。

　　在穿越了飞船轨道舱与回来舱之间的舱门后，航天员面前仍然还有两道门：轨道舱前舱门和天宫一号的舱门。

　　与之前的航天员出舱翻开侧舱门不同，这是神舟飞船第一次运用前舱门。有了它，飞船与天宫之间才干顺畅连通。

　　在翻开最终一道门——天宫一号舱门之前，景海鹏首要从工具箱中取出“钥匙”。这并不是咱们常见的钥匙，而是一把三四十厘米长的金属把手，相当于把一枚“螺母”套在舱门开门组织的“螺帽”上。

　　【解读】航天员中心选拔练习研讨室主任吴斌：为了模仿运转260多天的天宫一号情况，地上练习中，模仿舱也封闭了260多天，以经过1∶1模仿实验，让航天员把握更多的开门技巧。与神舟七号开舱活动比较，天宫舱门两端都是密封舱，天宫与神舟之间的压力平衡，因此操作比较顺畅。