“这车怎样开门？”在车展、4S店，面对科技感十足的新能源轿车，一些市民会提出这样的问题。

　　特斯拉（的大火，让躲藏式门把手在新能源轿车中大行其道。躲藏式门把手能下降风阻系数、提高舱内密闭性，更标榜着科技感与高档感。但跟着躲藏式门把手遍及率的提高，它带来的安全隐患遭到质疑。

　　近来，红星资本局造访了多个轿车4S店并参加了多场车展，发现躲藏式门把手已成为20万元以上新能源轿车的标配。因为现在职业对躲藏式门把手没有一致规范，许多品牌的躲藏式门把手都略有不同，初次触摸的顾客大多摸不着头脑，也成为路人参加事端救援的绊脚石。

　　此外，车内选用电动开关的新能源轿车都配有机械式应急开关，但其方位大多非常荫蔽，顾客不主动问询，出售人员一般不会进行具体介绍。

　　躲藏式门把手并不是新鲜规划。1952年，奔驰在300SL车型上初次推出躲藏式门把手，但尔后只在少量超跑或超奢华车型上呈现。直到特斯拉带火了躲藏式门把手。

　　广汽埃安内部人士告知红星资本局，躲藏式门把手能提高5-10km续航，更具科技感与时尚感，现在已成为新能源轿车的标配。

　　红星资本局造访发现，20万元以上的新能源轿车简直悉数选用躲藏式门把手，乃至包含一些10万元以下的车型，如奇瑞无界Pro。但各大品牌乃至同品牌的不同车型，或许选用不同办法的躲藏式门把手，关于许多初次触摸的顾客来说，“打不开车门”成为他们看车时面对的榜首个问题。

　　特斯拉全系选用躲藏式门把手，其间Model 3和Model Y是按压式，用手按下一端，另一端就会弹出；Model S是电控弹出式，需求在车辆通电解锁的状态下，经过内部电机将门把手推出；Model X除了按压门把手，还在B柱上有鹰翼门按钮。

　　特斯拉4S店出售人员告知红星资本局，跟着躲藏式门把手的遍及，顾客对其运用办法根本没有疑虑，工作人员也会简略解说。

　　到店看车的顾客在工作人员演示一遍后马上上手，并不觉得有什么不方便。红星资本局问询顾客对躲藏式门把手的感触，他们的点评是“的确推翻了传统形象，但简略易学，不会成为购车的妨碍”。

　　其他品牌选用的躲藏式门把手也根本都是按压式、电控弹出式，或许没有门把手只要电控按钮开关。

　　比亚迪（002594.SZ）的汉、海豹等车型选用的电控弹出式躲藏式门把手，经过前门把手上的按钮控制；蔚来（NIO.US）、抱负轿车（02015.HK/LI.US）等车企在门把手上增加了感应开门功用；一汽丰田bZ3的门把手向内缩短；高合HiPhi X、福特Mach-E经过B柱上的电控按钮开门；本田XR-V、缤智的后门开关在C柱上……

　　吉祥轿车（00175.HK）方面告知红星资本局：“暂时没有单一针对躲藏门把手的国标。”

　　事实上，传统车企身世的新能源轿车品牌大多选用传统车内开关，如广汽的埃安，吉祥的几许、领克、极氪，长安的深蓝，比亚迪的海洋、王朝系列部分车型等。

　　即便是价格超越30万元的极氪001，门内开关仍然是机械抠拉式。极氪4S店出售人员向红星资本局表明，“这与价格无关，咱们考虑的是安全性与快捷性。”

　　而造车新势力中，除了抱负轿车，其他如特斯拉、蔚来、小鹏轿车（09868.HK/XPEV.US）、哪吒轿车、零跑轿车，都是在车门扶手上安装了电控按钮，一起配有机械式应急开关。但不同品牌的机械式应急开关的方位都各有不同。

　　特斯拉的应急开关在前门扶手正上方；其他品牌的应急开关大多藏在车门内侧斜下角，破窗后很难够到，且方位各不相同。小鹏G6乃至前后门应急开关的方位都不同。

　　红星资本局看望4S店时发现，因为特斯拉车门应急开关的方位非常显眼，顾客大多会主动问询出售人员。而蔚来、小鹏的车门应急开关不只与车门同色，还藏在凹槽内，顾客很难找到，一般也不会问询，而出售人员只要在用户发问时才会做出专业回答。

　　蔚来车主何先生告知红星资本局，进入购车环节，工作人员会向车主具体解说一切开门办法，包含智能钥匙、卡片钥匙或许手机解锁；拿着车钥匙接近车辆会主动解锁；机械钥匙开车门；车内经过中控台解锁和应急开关。

　　2019年，美国一辆特斯拉碰击起火，消防员赶到后无法在榜首时间内翻开车门，导致司机身亡。司机家族申述特斯拉门把手有缺点，官方回应称能够破窗救人。

　　躲藏式门把手是否会影响救援？多位顾客向红星资本局表达了忧虑之情，“假如司机和乘客昏迷了、被座位卡住了，门把手没弹出来，连门都打不开怎样办？”

　　对此，轿车独立分析师刘昊向红星资本局表明，“正常状况下在产生磕碰事端后，车门中控锁都会主动解开，这与门把手是否躲藏无关。”

　　“许多人把安全问题归结于躲藏式门把手，首要是因为路人救援时的榜首反应是测验摆开车门，假如连门把手在哪儿都找不到，会愈加焦虑。” 在刘昊看来，应该对躲藏式门把手拟定职业规范，“门把手规范化，便于大众了解怎样开门和救援。”

　　特斯拉、别克、蔚来等车企的工作人员均向红星资本局表明：“在磕碰后的极点状况下，假如未能主动解锁，外部救援有必要破窗。”

　　特斯拉相关负责人向红星资本局表明：“现在各家车企的躲藏式门把手、应急开关的办法、方位各不相同，没有一致的规范，这导致路人难以把握开门的办法。”

　　特斯拉的《紧迫呼应攻略》中具体描述了怎样在通电、断电的状况下从车内、车外翻开车门，以及紧迫救援的操作办法，例如：在对车内人员施行救援时，必要时可启用车辆的紧迫断电设置以停止车辆功用；为避免电线意外从头衔接，能够堵截前备箱的紧迫呼应回路……不过多位特斯拉车主都表明，自己并未仔细阅读过《紧迫呼应攻略》。

　　成都消防民警向红星资本局表明，轿车磕碰后一般都会主动解锁，躲藏式门把手会主动弹出，不会影响救援，“不过消防救援部分需求了解各车企的躲藏式门把手怎样翻开”，“车企是否与消防部分沟经过，需求进一步了解”。消防民警也表明，极点状况下，躲藏式门把手假如没有弹出，“的确或许存在安全隐患”。

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