入夏以来，继续的高温让不少电动车车主叫苦连天。全景天窗，这个时尚的装备，此刻成了一个大面积“采暖器”，“贴心肠”把阳光带给了车内每个乘客。

　　这是不少电动车车主的慨叹，现实也确实如此，在下手带有全景天窗的电车之后，他们大概率会选装遮阳帘，或许贴上隔热膜。

　　依照开端的规划，全景天窗是为了添加采光面积，昂首就能看到蓝天。但眼下这个趋势，好像有点违背初衷了。

　　刘彤是一位Model 3的车主，上一年10月份她买下人生榜首辆车，其时气候正转凉，并没有感觉全景天窗有什么欠好，但也没感觉全景天窗能带来什么漂亮作用。

　　刚下手这款车的时分，刘彤买了店里相对好的隔热膜，即使如此，到了夏天仍是十分晒。现在她有点懊悔，还最初不如买一个廉价的隔热膜，自己再配一个黑色天窗。

　　看到网上对全景天窗的吐槽，司机带着草帽，手里拿着扇子，后排乘客全副武装，防晒衣、墨镜、遮阳伞相同不少，头顶的全景天窗也用一块旧报纸遮住，刘彤表明，“这些操作真的是一点都不夸大。”

　　就算车内开了空调，只能起到周边降温的作用，坐在座位上仍是能感觉到太阳的炙烤，尽管车内温度有所下降，但太阳光仍旧晒的人睁不开眼。

　　还有乘客共享打车阅历，在前几天高温到达39度时，她不想挤地铁，就挑选打车，打到了一辆纯电车，上车之后发现是全景天窗，还没有任何遮挡，为了不被太阳直晒，她默默地撑开了伞...

　　在微博上，还呈现了一个#全景天窗的含义在哪#的评论词条，有人表明，我看谁能榜首个做到，让用户挑选“不装置天幕/天窗”。

　　燃油年代，全景天窗可是豪华车专属，所以传统认知下，带全景天窗的轿车归于“比较高档”的那种。

　　20世纪20年代，车辆开端有了挡风玻璃的概念，可是把整个车子密封起来后，车内的光线就十分欠好，干脆就在车顶处打了一个洞，这也是最早含义上的“天窗”。

　　最早一批配有全景天窗的车，是1941年发布的林肯大陆Derhan Coupe。

　　跟着年代的开展，人们对“全景”也有了新的要求，为了让车内坚持杰出的视界亮度，天窗面积越来越大，乃至掩盖整个头顶。

　　所以在电动车流行前，燃油车就现已用上了全景天窗，并且大多数装备手动遮阳帘，以此防止太阳的暴晒。

　　不同于燃油车，电动车的底盘还有电池组，分量及厚度大概在400kg和10cm以上，厚重的电池组会紧缩车内空间。

　　尤其是轿车，车内的纵向空间会被电池组侵吞，最直接的表现是在后排头部空间，肉眼可见变得短促。

　　所以大部分电动车的做法是，下降坐垫的高度，因而当你坐在电动车后排时，大概率会感觉坐姿很低，但即使如此，座垫间隔车顶的高度依然被紧缩不少。

　　在这种状况下，车企就开端在视觉方面下功夫，用全景天窗翻开视界，来减小后排空间的压抑感，然后最大程度进步后排头部空间。

　　一般来说，全景天窗加上遮阳帘的厚度，少说也要40mm，对本就空间不殷实的电动车来说，甘愿在天窗上加点科技，也不想破坏掉空间布局。

　　这样一来，车企们就开端卷全景天窗的科技性了，他们当然也留意到了防晒功用。

　　比方特斯拉选用的是高强度夹层玻璃原料，听说能够阻隔100%的紫外线%的红外线则选用的是低辐射玻璃，可99.9%阻隔紫外线选用的是双层隔热规划，选用纳米级镀银层加抗辐射膜的双层隔热计划，可做到紫外线%。

　　而其他品牌则是在装备上下功夫，比方极氪001能够选装光感天幕，以此防止太阳直射。有些车型则是在玻璃上加入了可变色技能，统筹隔热保温文明暗可调。

　　但现实上，隔热不等于不热，即使天窗能够阻隔大部分的紫外线，但红外线却一半被反射一半被吸收。吸收了红外线的天窗玻璃，就像一个采光设备，这也是为什么车内依然会感觉到暴晒。

　　当然，尽管吐槽许多，但全景天窗依然是个趋势。只不过在接下来的规划中，还需考虑夏天暴晒的场景，假如仅仅为了漂亮而脱离实际，明显有些舍本求末。

　　有些隐藏式门把手，会感应乘客接近主动弹出，有的则是接触一下车门翻开，看起来比机械式门把手，多了种迎宾典礼感。

　　这个规划的初衷，一方面是想下降风阻，然后削减能耗、进步续航，另一方面是更漂亮高档。

　　但问题在于，隐藏式门把手的呈现，为车辆多了一个毛病来历，添加了修理本钱。特别是在冰冷气候，门把手还有弹不出来的状况。

　　此外，后排大屏也是被不少车主吐槽，一些大型SUV车在第二排车顶，装备了大尺度OLED屏幕。

　　而关于小孩来说，在轿车上看液晶屏本就对眼睛欠好，一起在车上本以为会脱节手机、电视、ipad等电子产品，却仍旧被屏幕围住，而关于白叟来说，看后排大屏还或许导致晕车。

　　别的还有一些比较新颖的功用，比方单踏板形式、虚拟外后视镜等，都被不少顾客吐槽不行有用。

　　跟着越来越多的人挑选新能源轿车，一些别致的装备和功用也在不断上线，但好的规划应该回归本来初心，而不是用“中看不中用”的规划，让顾客买单。