入夏以来,继续的高温让不少电动车车主叫苦连天。全景天窗,这个时尚的装备,此刻成了一个大面积“采暖器”,“贴心肠”把阳光带给了车内每个乘客。
这是不少电动车车主的慨叹,现实也确实如此,在下手带有全景天窗的电车之后,他们大概率会选装遮阳帘,或许贴上隔热膜。
依照开端的规划,全景天窗是为了添加采光面积,昂首就能看到蓝天。但眼下这个趋势,好像有点违背初衷了。
刘彤是一位Model 3的车主,上一年10月份她买下人生榜首辆车,其时气候正转凉,并没有感觉全景天窗有什么欠好,但也没感觉全景天窗能带来什么漂亮作用。
刚下手这款车的时分,刘彤买了店里相对好的隔热膜,即使如此,到了夏天仍是十分晒。现在她有点懊悔,还最初不如买一个廉价的隔热膜,自己再配一个黑色天窗。
看到网上对全景天窗的吐槽,司机带着草帽,手里拿着扇子,后排乘客全副武装,防晒衣、墨镜、遮阳伞相同不少,头顶的全景天窗也用一块旧报纸遮住,刘彤表明,“这些操作真的是一点都不夸大。”
就算车内开了空调,只能起到周边降温的作用,坐在座位上仍是能感觉到太阳的炙烤,尽管车内温度有所下降,但太阳光仍旧晒的人睁不开眼。
还有乘客共享打车阅历,在前几天高温到达39度时,她不想挤地铁,就挑选打车,打到了一辆纯电车,上车之后发现是全景天窗,还没有任何遮挡,为了不被太阳直晒,她默默地撑开了伞...
在微博上,还呈现了一个#全景天窗的含义在哪#的评论词条,有人表明,我看谁能榜首个做到,让用户挑选“不装置天幕/天窗”。
燃油年代,全景天窗可是豪华车专属,所以传统认知下,带全景天窗的轿车归于“比较高档”的那种。
20世纪20年代,车辆开端有了挡风玻璃的概念,可是把整个车子密封起来后,车内的光线就十分欠好,干脆就在车顶处打了一个洞,这也是最早含义上的“天窗”。
最早一批配有全景天窗的车,是1941年发布的林肯大陆Derhan Coupe。
跟着年代的开展,人们对“全景”也有了新的要求,为了让车内坚持杰出的视界亮度,天窗面积越来越大,乃至掩盖整个头顶。
所以在电动车流行前,燃油车就现已用上了全景天窗,并且大多数装备手动遮阳帘,以此防止太阳的暴晒。
不同于燃油车,电动车的底盘还有电池组,分量及厚度大概在400kg和10cm以上,厚重的电池组会紧缩车内空间。
尤其是轿车,车内的纵向空间会被电池组侵吞,最直接的表现是在后排头部空间,肉眼可见变得短促。
所以大部分电动车的做法是,下降坐垫的高度,因而当你坐在电动车后排时,大概率会感觉坐姿很低,但即使如此,座垫间隔车顶的高度依然被紧缩不少。
在这种状况下,车企就开端在视觉方面下功夫,用全景天窗翻开视界,来减小后排空间的压抑感,然后最大程度进步后排头部空间。
一般来说,全景天窗加上遮阳帘的厚度,少说也要40mm,对本就空间不殷实的电动车来说,甘愿在天窗上加点科技,也不想破坏掉空间布局。
这样一来,车企们就开端卷全景天窗的科技性了,他们当然也留意到了防晒功用。
比方特斯拉选用的是高强度夹层玻璃原料,听说能够阻隔100%的紫外线%的红外线则选用的是低辐射玻璃,可99.9%阻隔紫外线选用的是双层隔热规划,选用纳米级镀银层加抗辐射膜的双层隔热计划,可做到紫外线%。
而其他品牌则是在装备上下功夫,比方极氪001能够选装光感天幕,以此防止太阳直射。有些车型则是在玻璃上加入了可变色技能,统筹隔热保温文明暗可调。
但现实上,隔热不等于不热,即使天窗能够阻隔大部分的紫外线,但红外线却一半被反射一半被吸收。吸收了红外线的天窗玻璃,就像一个采光设备,这也是为什么车内依然会感觉到暴晒。
当然,尽管吐槽许多,但全景天窗依然是个趋势。只不过在接下来的规划中,还需考虑夏天暴晒的场景,假如仅仅为了漂亮而脱离实际,明显有些舍本求末。
有些隐藏式门把手,会感应乘客接近主动弹出,有的则是接触一下车门翻开,看起来比机械式门把手,多了种迎宾典礼感。
这个规划的初衷,一方面是想下降风阻,然后削减能耗、进步续航,另一方面是更漂亮高档。
但问题在于,隐藏式门把手的呈现,为车辆多了一个毛病来历,添加了修理本钱。特别是在冰冷气候,门把手还有弹不出来的状况。
此外,后排大屏也是被不少车主吐槽,一些大型SUV车在第二排车顶,装备了大尺度OLED屏幕。
而关于小孩来说,在轿车上看液晶屏本就对眼睛欠好,一起在车上本以为会脱节手机、电视、ipad等电子产品,却仍旧被屏幕围住,而关于白叟来说,看后排大屏还或许导致晕车。
别的还有一些比较新颖的功用,比方单踏板形式、虚拟外后视镜等,都被不少顾客吐槽不行有用。
跟着越来越多的人挑选新能源轿车,一些别致的装备和功用也在不断上线,但好的规划应该回归本来初心,而不是用“中看不中用”的规划,让顾客买单。
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